Tag 2 der Achterbahnreisenden. Jetzt auch mit dabei der Nico.
Hallo, ich bin der Nico.
Und der zweite Fabian.
Hallo, ich bin der Fabian.
Und gestern schon bekannt auch dabei der erste Fabian.
Hallo, ich bin der erste Fabian.
Und der Cody.
Hallo, ich bin der Cody.
Und der Sven.
Hallo, ich bin der Sven.
Heute fahren wir eben in Six Flags Great America in Gurney, Chicago.
Du hast gar nicht erwähnt, dass du gestern nicht mehr aufgenommen hast.
Oh ja.
Also wir haben das gestern nicht mehr aufgenommen.
Wir haben später gesagt, das müssen wir jetzt hin-traxen.
Nee, da machst du jetzt einmal einen Haken dran an deine Liste von Dingen, die du nachmachen wolltest.
Podcast-Klischees.
Warst du denn gestern auch ganz schön spät?
Ja, ich weiß gar nicht.
Das ist der Tag.
Das war mal eine Bio-Uhr, was ganz nicht entfällt.
Was ist eine Bio-Uhr?
So was wie Sonnenuhr?
Ja.
Gehen wir mal bei schönem Wetter.
Wir haben einen internen Chronometer.
Wie hat es euch denn gefallen?
Ja gut.
Wir hatten einen Six Flags Day.
Wir haben auch Geld ausgegeben.
Tatsächlich haben wir Geld ausgegeben.
Aus Sicht des Parks waren wir auch gute Besucher.
Was daran liegt, dass wir sehr viel Geld für Flashpässe ausgegeben haben, also die vordringenden
Pässe da vor Ort.
Wie viel war 100 Dollar pro Nase?
110 und genau so.
Okay.
Ohne Steuern.
Okay.
Wir hatten auch kurze Wartezeiten an einem recht vollen Tag und sogar an den meisten Attraktionen
sitzen bleiben für eine zweite Fahrt.
Wenn man denn will.
Ja.
Achterbahn, bei denen wir das nicht wollten.
Part 1, da fangen wir an dem Demon, die alte Arrow, Looping und Korkenzieher-Schleuder.
Und zweitens.
Einige Inviber.
Stimmt, Inviber hat einen Teil, aber das war jetzt schon weniger ein "nicht wollen"
als ein "nö, das wir so erwarten müssen".
Okay.
Aber sonst haben wir das überall wo es ging genutzt.
Ja.
Und einmal wollten wir es nutzen, aber ging es nicht bei Goliaths, die neue Holz-Achterbahn.
Und bei Road-Life V2.
Also bei Goliaths.
Ich habe es hier schon gelesen, dass es in Gegenbei V2 war.
Vieles, was wir trotzdem gemacht haben, scheint es auch den Bedienern nicht zu sein.
Es ist eher ein interessantes Konzept, wenn man sich zum leidischen Tag, keiner was.
Und auch die Bediener, ich hatte das Gefühl, da würde ich drauf geachtet sein.
Sie haben es auch nicht so richtig begriffen teilweise.
Ja.
Außer der eine ist Supervisor, der da von Nico gesprochen wurde, leider.
Alte Regel, wer Fragen kriegt an der Ort.
Und 30/30.
Ja, das haben wir heute durch das Auftrag gesehen.
Ein Höhepunkt beim 30/30-Klassik, der junge Mann, der eine Warteschlange beschrieben hat und
die dann verlorenen Plätze in der Warteschlange in der Reihe sozusagen, sich dann nach vorne getragen hat.
Weil wenn die Warnschmier dann kann man doch mit der Warteschlange nicht an die Klappe gehen.
Das bietet die Höfigkeit, ja, das hat auch ganz normal Respekt.
Genau.
Wollen wir vielleicht versuchen, ein paar Eindrücke von den einzelnen Waren zu erläutern?
Das ist eine gute Idee, ganz gut.
Oder?
Also wir haben den Tag begonnen, nachdem wir uns unseren Flashpass gekauft haben.
Mit, wo waren wir denn am Anfang?
Zu allererst, den wir gefahren, die alte Schwarzkopf Enterprise.
Ah ja, richtig.
Da haben wir gefahren, die Schwarzkopf Calypso.
Ja, aber den haben wir zuerst schon immer gefahren.
Goliath, den bin ich gleich gefahren?
Nein, das war danach.
Okay.
Das war die erste Achterbahn, die neue Rocky Mountain Constructions, steilste Häusachterbahn
der Welt.
Die ist die festste, tolleste Fahrt.
Aber nicht lang ist.
Das ist schon kurz die Bahn.
Schon echt eine gute Bahn, muss ich sagen.
Geht ganz schön ab.
Es ist aber einfach verrückt, dass man durch dieses Konstruktionsprinzip für Fahrfiguren
in Häusachterbahnen realisieren kann plötzlich.
Und man kann den Parkast kurz unterbrechen, sagen wir mal, auf den nächsten Weg, da kann
ich nicht lang kommen, oder?
Ja, es ist dunkel jetzt.
So, das ist die perfekte, vielen Dank Toni, eine super Überleitung, was ich mich gerade
sagen wollte, um das schon mal vorwegzunehmen, wir sind die Bahn ja dann zum Schlussgeben
auch noch gefahren, im Dunkeln.
Und ich fand es im Dunkeln natürlich noch mal ein bisschen intensiver, weil man irgendwie
nicht mehr durchgeblickt hat, wo, also ich war ja diesmal auch gar nicht beleuchtet, die
Bahn im Dunkeln hat beleuchtet werden.
Ja, hier war es, glaube ich, im Prinzip nur den Witz, den zu beleuchten.
Ja, das ist, man ist jetzt in Spaß auf das Beleuchtung, um wieder in die Bahn zu ziehen.
Besonders schön, mir hat tatsächlich, besonders gut dieses relativ lange Überkopf-Element
gefallen.
Das war der Zero-G-Store, wobei das Epo-G hier nur der Name ist.
Ja, so nahe beim Teilen draußen ist, kurz Zero-G und dann fixe halt.
Ja gut, also da hätte man jetzt vielleicht auch keine Ahnung, die erste Reihe mal ausprobieren
muss man noch.
Na ja, ich bin ja ganz vorne gefahren, auch da hinten, also ich bin zwei, drei gefahren,
aber da waren ein paar Events ganz hübsch, also anders auch als hinten, aber, also gerade
im ersten Traum und sowas war das schon auch vorne ganz hübsch.
Oh.
Da geht es aber runter.
Ja, Vico, wie fandst du die Bahn?
Ja, die war auf jeden Fall super, nur wir konnten sie leider nur zwei Mal fahren.
Also, transportieren kann passen.
Genau, transportieren kann passen.
Normale Wartezeiten lagen, weiß nicht, beide eineinhalb Stunden, oder?
Ja, die war auf jeden Fall super, nur wir konnten sie leider nur zwei Mal fahren.
Also, transportieren kann passen.
Ja, die Wartezeiten lagen, weiß nicht, beide eineinhalb Stunden, oder?
Ja.
Genau, der Vordringelpass erlaubt nämlich bei der neuesten Autobahn nur zwei Mal fahren.
Man will da wohl die Wartezeiten nicht mehr anhalten.
Genau, trotz dem Vordringelpass haben wir eigentlich alle Bahnen zum Teil mit zwei,
maximal dreimal gefahren, außer X-File, verschiedene Bahnen, ja.
Und Superman.
Genau.
Hier in Superman sind wir effektiv auch vier Mal gefahren.
Ja, das ist richtig.
Das hat sich ja auch gelohnt, weil, wie viel Mal, wir saßen dreimal saßen hier, oder?
Wir saßen drei Mal.
Also, wenn wir uns erst einmal reingesetzt haben, dann mussten wir wieder raus, weil irgendwie
etwas unklar war.
Tony weiß, dass er hier irgendwas wollen, auch Mikrofon wollte ich sagen.
Also, Superman, die ist Ultimate Flight, die Fliegerachterbahn, die sind wir jetzt schon
wieder von dir besprechen, die Bahn der Rheinland-Affrika bekommt.
Ja, die Fliegerachterbahn.
Das Wichtigste bei so einem Fahrtkurskonzept ist ja, dass man sofort durchbericht.
Ja, also, wenn wir das mal sehen.
Dann kannst du auch von deiner Liste gleich zum nächsten Haken.
W und M Flying Coaster, genau, also wo man in so einer, man wird gekippt, also geklappt,
irgendwie, dass man halt unter der Schiene liegt sozusagen, kann man das so beschreiben?
Ja, ich denke, das kann man so auch, genau.
Und dann fliegt man halt die Strecke, also, das kann man auch so sagen.
Also, in der Einfahrfigur, da ist das Fliegen dann auch ganz besonders zu
sehen.
Also, das ist ein sehr schönes, sehr intensiver Bahn.
Ja, nur nicht so gut gewartet anscheinend, weil die Versuche rein verriegelt waren.
Ich fand auch den Spruch von dem Ride-Up ganz interessant, dass sie den Rüstermann breakdownen.
Ja, der Ride-Up kam uns entgegen nach dem ersten Mal, wir saßen schon im Zug und dann hieß
es, nee, wir saßen keine Freigabe vom Bügel, also wieder aussteigen, und jetzt abgeschaltet
und dann meinte er, das fährt häufig aus.
Ja.
Dann irgendwann hin und her und dann konnten wir wieder fahren und dann saßen wir drin,
es wurde hochgeklappt und dann muss natürlich diese Sitzreihe verriegelt werden, nach einem
hochgeklappten Status, aber das lieben wir uns wahrscheinlich, dann wurde wir runtergeklappt,
und dann haben wir uns dann wieder eingeschaltet und dann haben wir uns wieder eingeschaltet
und dann haben wir uns wieder eingeschaltet und dann haben wir uns wieder eingeschaltet.
Und dann haben wir uns wieder eingeschaltet und dann haben wir uns wieder eingeschaltet.
Und dann haben wir uns wieder eingeschaltet.