So, herzlich willkommen. Ich sitze hier zwischen vielen Pizza-Kartons in einem Hotelzimmer.
Das ist Folge 7 von den "Achtabahnreisenden".
Wieder mal anwesend sind der Sven, der Fabian Koch, der Toni, der Nico und ich selbst noch ohne Pizza am Mund mit.
Hallo.
Wir haben uns das Pizza aus dem Hotelzimmer bestellt und da gewünscht wurde, dass wir das mit den besten Geräuschen in diesem Podcast verwursten.
Wir tun das heute mal.
Die Firma Domino's hat sich schon prompt ausgezahlt, die hat mir die Zimmerkarten vom Super 8-Motel zuwerben.
Nachdem wir die wievielte Nacht übernachten, haben wir endlich mal bei denen aufgebucht.
Und übernachten ist natürlich das wichtigste, wir haben ja die Nacht zu.
Es gab verschiedene Anbieter, aber hier habe ich bisher nur so dummes Biss.
Also wir haben ja heute Nacht im Cedar Point übernachtet, im Park, in der Hut Anbahn, hier gestern Abend, live mit Erling Dufl sozusagen.
Und wohnen heute Morgen um 7 Uhr, theoretisch von einem "trötrötrötrötrötrö" geweckt.
Allerdings waren wir schon vorher wach.
Was an unserem Wecker lag, aber teilweise an der mangelnden Schlafqualität auf einer Isomatte.
Oder auf einer Lüftenatratze.
Und wie wir das gestern mal jetzt ausgeführt haben, ein paar mehr Spaß am Erworbenen, Unterkunftsgelegenheiten.
Wir haben nicht dafür gesorgt, dass man so was gut geschlafen hat, dafür sorgen sich ja unsere guten 15 Dollar Schlafsäcke aus Puff und Plastik, die sich innen und außen exakt identisch anfühlen.
Normalerweise kennt man das, dass ein Schlafsack innen so ein bisschen stoffartiger ist als außen.
Aber hier nicht.
Meine, meine, meine.
Wir sollten vielleicht gewisse Gurkegel.
Ich habe praktisch gut einen von den Grauen ausgewählt.
Habe ich aber auch.
Der war anders, ja?
Der war in Hautgefühl mäßig anders als der.
Können wir jetzt aber nicht mehr überprüfen, liegt schon im Müll.
Nee?
Ich glaube einen Grauen haben wir noch.
Dann fühle ich den nachher mal nach.
In jedem Fall sind wir relativ schnell aktiv geworden, um unseren Zeitplatz zu räumen, weil wir um 7.30 Uhr schon DRT hatten.
Und zwar auf Rougarou und auf Millennium Force.
Nebenbei wurde bei Rougarou noch ein kleines Frühstück in Form von Plunderstücken, Muffins und Getränken und Äpfeln gereicht.
Orangensaft und Kaffee.
Und Orangen und Epithetonien haben beides gegessen.
Frisches Uxt.
Ja, wie gesund.
Darf ich mal da ab noch ein bisschen?
Sehr schöner Ausgleich.
Außerdem sagt Tonys tolles Smartwatch, er wäre bei wieviel Metern Fahrrad betragen?
7,3 Kilometer Fahrrad.
So schnell, wenn man diese Höhenrutsche dabei gefahren ist.
Oder wieder hoch oder wieder runter in Sekunden.
Ja, Rougarou ist ein ehemaliger Stand-Up Coaster, der zu dieser Saison mit neuen Zügen versehen wurde, die ihn zu einem Floralis Coaster machen, also einem Sitzender Coaster, wo man keinen Boden unter den Tüten hat.
Ja, warum genau?
Wahrscheinlich machen wir langsam nach dieser Popularität in Zusammenarbeit mit schützhafter Fahr-Eigenschaften.
Und deshalb jetzt so.
Die Vereinschaften sind natürlich immer noch ein bisschen schwierig irgendwie, finde ich.
Also ich habe bei der ersten Fahrt gepflegt Urfreien bekommen, bei der zweiten ging es dann, weil ich hinten gesessen habe.
Und sehen konnte, wie der Zug vor mir so ruckelt und dann konnte ich mich da ein bisschen auf einstellen.
Nein, ausgetragen viel rumgeklänkelt. Also relativ ereignet abends rumgeklänkelt.
Wenn man zumindest nicht hinten saß. Hinten war es eigentlich durchgehend eine interessante Fahrt.
Aber weiter vorne. First Row? Am Anfang ja, First Row.
First Row war der hintere Teil einfach nur so ein bisschen kurvengeschlenkert.
Nach der Block-Bremse kommt halt ein bisschen Kurven links, kurvenrechts. Also nicht sonderlich spannend.
Also es ist sicherlich ein Fortschritt und ich denke, es wird die Bahn auch nochmal deutlich attraktiver machen.
Leckere Pizza.
Ob der...
Was ist das?
Hölster?
Zirkelpizza-Verteil?
Ja, das ist auch mal nicht so wichtig, das kommen wir nächste Nacht mal.
Ja, also ich denke für die Bahn ist es gut, was die anderen angeht und was die Verteilung angeht,
weil die anderen Emisender Coaster ziehen einfach nicht mehr so und gerade Stangeste werden die Bahn einfach überhauen.
Das fährt man ein, zwei Mal. Weil es interessant ist, so hoch stehenfahren und es ist auch gut.
Und ich denke jetzt hat die Bahn durchaus noch einen Wiederfahrwert, auch wenn natürlich der Track an sich außer Zeit ist, als B&M auch einfach noch nicht die Erfahrung hatte.
Und dadurch hat die andere doch eher ambitionierte Kurvenübergänge, ambitionierte Kurvenübergänge, Kurvenanfang, Kurvenendeiniger oder...
Toni roent gerade auch, wie man die Pizza-Ferrung auf den Boden schmeißt.
Das ist wie im Hotel. Das ist so ähnlich wie der Mietwagen-Gefängnis.
Der hat halt auch schön den Röver auf dem Mietwagen geschissen und zwar eine Monster-Möwe. Das war keine Möwe, das war ein Armada des Drohnes.
Das war aber hier Rugaru, der viele Wörter.
Ich glaube, das ist so wie im Mietwagen, von daher ist uns das relativ egal.
Keine Selbstbeteiligung. Null.
Ja, wir haben da zwei Anstandsfahrten gemacht.
Ja, von und ganz vorne.
Genauso wie am Abend zuvor, da haben wir Anstandsfahrten mit dem Maintrain und der Asmashawk wieder gemacht.
Und jetzt hatten wir auch einen Anstandsfahrten gemacht mit so der viel gelobten Milenium...
Gigacoaster.
Milenium Force 2000 oder so.
Nee, 200 geht es nicht, die machen wir jetzt.
Das ist ja der Beste, der von einem anderen Bali ist.
Was ich mega auffallig finde, aber so machen wir es viel.
Der erste, der Welt.
Ja, der die Marke knackt. Blablabla. Milenium Force.
Niko, wie fandest du es denn?
Also ich hatte ehrlich gesagt ein viel mehr Gärtnern berechnet.
Es war ein bisschen nur so gleich, ganz am Airtime.
Ein paar Kurven, aber sonst passiert eigentlich nicht so viel.
Wir haben das vorwegzunehmen, wir haben morgens eben als wir dann die RT gefahren sind noch gesagt, naja, ich war jetzt bestimmt kalt und so.
Und dann abends nochmal gefahren, aber auch da.
Ja, nachmittags.
Ja, um die um 4 Uhr oder so, da war sie schon noch ein bisschen flotter mit dieser.
Aber tatsächlich, sag ich mal, so viel Vorschlusslore werden sie die Bahnen bekommen, oder ich in meiner Wahrnehmung dafür hatte.
Das kann aber die Bahn nicht.
Also ich denke, wir sind natürlich auch mit Expedition G-Force einfach ein vorgefertigtes Bild, wie so eine Intervienbahn zu sein hat, oder wie sie so vom Typ ist.
Ja, wie mein Vorgang halt.
Also wenn man in die G-Force gefahren ist, steigt man in diesen identischen Zug ein, und da war halt ein ähnliches Fahrgefühl.
Zumindest in so einem groben Idee, und die G-Force hat einfach schön umschwüngen und knackige Airtime und das fehlt ja einfach beides.
Die Bahn hat echt richtig der am Speed die ganze Zeit, also es gibt keine langsame Stelle, würde ich sagen.
Selbst die erste hohe Bunte nach dem ersten Anfall ist halt auch nur halb so hoch wie die Lifthügel, deswegen ist da die auch immer noch ganz schön tempo.
Und das macht ja super, also da wird durchgepacelt, die ganze Strecke, da ist eine Freude, bis die Schlussgrenze rein.
Aber ja, wenn man die G-Force kennt und Airtime mag, wie sie das glaube ich auch tun, dann ist die Bahn ein bisschen enttäuschend nach dem, was vorher gesagt wurde.
Es ist trotzdem eine super Bahn, ein Oberknaller, also die macht richtig Laune.
Und natürlich wenn man da drinsitzt und denkt so, jetzt kommt ihr der Coastal God, beste Bahn der Welt, und so, dann sitzt man so und denkt so, oh gut.
Und dann kommt der Park, schafft man es mit, weiß nicht, mit der halben Höhe, aber mit der zweiten Höhe macht man ein richtiges Erlebnis hin und her.
Die Arme scheinen sehr oft die ersten rein zu stehen. Also wir sind größtenteils hin gefahren, ich war einmal in der zweiten Reihe.
Bei der IAT bin ich, ich war in der ersten Reihe, ich glaube zwei, drei auch, weil sie wirklich in der ersten Reihe alle anstanden.
Aber ich bin gerade die beiden vorne gefahren, war jetzt nicht so ein Erlebnis.
Ja, der Wind ist ganz nett, aber ja, die Fahrt geht ganz gut.
Es waren halt die, die gestern Abend bei Memric halt trotzdem noch fliegen unterwegs, die einen dann so ins Licht eingeschlafen sind.
Wobei man natürlich sagen muss, das Publikum bei dem Coaster Campout war ein sehr anderes, als wir das, glaube ich, erwartet haben,
oder was in Deutschland bei so einem Event wäre. Es waren unglaublich viele Familien.
Wunderbar, kenne ich wirklich so einen.
Ja, so was.
Ja, von, von, von, von, von, von, von, von, von.
Eben von der Art, wie Leute, die gerne mal einen Zeltabend mit ihrer Familie in den Kinder machen wollen, und nicht die harten Coasterfans.
Also es waren nicht die harten Coasterfans. Und, ist jetzt richtig verwirrend, ne?
Und dann die Zusammensetzung, was mir auch gefallen ist, waren halt die Familien, also mit den kleinen Kindern, die standen alle vorne an.
Und die, die etwas gesetzteren Coasterfans, die dann auch zum Teil natürlich auch da waren, die ich zumindest in der Art einschätzen würde,
die saßen eher hinten. Und das ist natürlich bei mir mit kleinen Kindern lieber, also das kleine Kinder vorne gar nicht.
Ich würde sagen, dieser Ausblick, oder was, kann ich auch nachvollziehen.
Da hinten dann war ein, da war ein so ein Burschen, der auch uns dann auch mit Quatsch hat, also zwischen 10 Jahren oder so.
Also der war auch ein klarer Hintenfahrer.
Vielleicht, weil der Coaster kleine Mama gerade so eine fröhliche Partie-Stimmung aufkam.
Ach komm.
Das hängt so eben seitdem, weil es zu warm ist und macht ein Zeichen für den Hitze und so, worauf wir uns beschlossen haben, sich anzuschließen.
Wollen wir uns jetzt oben ohne Party feiern?
Ja, wir können natürlich auch bei Klima-Lager nicht anschalten, aber den könnt ihr uns wahrscheinlich nicht mehr hören.
Wir wollen es nicht ausprobieren, deswegen sieht Klima-Lager aus und wir würden gleich vom A-Bus fressen.
Ich fand's auch spannend, wie die Publikumszusammensetzung war, weil ich eben auch nicht damit gerechnet habe.
Also im Vorfeld haben wir ja so schön uns darauf ereignet, dass wir einen so einen T-Shirt-Tag machen, also alle irgendwas mit FKF-T-Shirts und alle FKF-Lugen.
Nein, probier dein Polo-Shirt an.
Aber erst später, erst am zweiten Tag.
Nein, gestern auch schon.
Aber der war schon raus.
Ach stimmt, der war ja ein Jahr vor Polo, mit FKF-Lugen.
Also alle mit FKF-Lugen, weil wie Sven so schön gesagt hat, damit kommt man vielleicht leichter ins Gespräch.
Aber da waren jetzt auch nicht wirklich Leute da, die ins Gespräch kommen wollten.
Vielleicht ein bisschen auf den Bahn mal, weil dann irgendwann alle mitbekommen hatten, dass wir Deutsche sind.
Das hatten auch ganz ehrlich bei weitem nicht alle, das hatten Bruchteile mitbekommen.
Also eben diese Familien, die da mit Lack und Packwürdig anmarschiert sind, die waren sich natürlich auch genug so.
Dem ging es auch vor allem ums Campen, witzigerweise.
Also es war erstaunlich, wie wenig los war bei den ERTs.
Deswegen haben wir dann draus geschlossen, dass die tatsächlich eher auf das Camp-Out, also im Park campen, aus sind.
Und das war so sehr auf elend viele hintereinander fahren, auf einer Achterbahn, wo wir das am Gäste nehmen.
Jetzt muss man die größten Beschränkungen angucken.
Da fahren da Reingefieder dabei, die bei Mavericks sicher nicht mitfahren können.
Und was sollen dann Papa und Mama sagen, ihr lebt jetzt im Zelt und ihr kommt später wieder?
Klar.
Ja, das ist dann natürlich auch schwierig.
Man hätte mir ja in unserem Video vom letzten Jahr oder Brieche vom letzten Jahr angeguckt.
Da war das auch schon ein bisschen familienlastig, aber weil es ja nur für größte Fanclubs war, war die Mission gut.
Und sonst?
Heute hat uns auch irgendwer angequatscht, der dieses Jahr nicht dabei war, jetzt kostet er Geld.
Was soll denn die Scheiße?
Und wofür überhaupt?
Weil es war ja gar nicht dafür, es war ja eine Spender.
Selbst wenn es nicht für Cherry gewesen wäre, ein Hammerpreis, und jetzt haben alle eine Jahreskarte, das ist natürlich nicht mehr so attraktiv, das ist mir klar.
Aber auch dann ist es, wenn ich jetzt ganz hart sage, ich teile es durch vier, dann sind es 50 Euro für übriges Abendessen und Frühstück und ERT bis in die Nacht und, weiß nicht, abends noch Softdrinks und diese Zeltgelegenheit.
Und Selfies sind total klar.
Für Aufbietergesellschaft.
Ja, also das ist auch dann glaube ich immer noch ein ganz guter Deal.
Und eben damit, ich weiß nicht wie Cherry heißt, Beer Kit Again, da muss man auch gar nicht mehr groß diskutieren.
Aber es gab ja auch in so einer, ich glaube, Ohio Coaster Club gab es ein Facebook Event, da wurde dann auch diskutiert, dass es sich heute noch die Fans abziehen würden und so was.
Und ich meine, enjoy, dann hat doch jemand irgendwie Lofvillian und Red Dead vorbei, oder?
Am Leben vorbei.
Am Leben vorbei, ja.
Und irgendwann mal gucken, was an Personal aufgefahren wurde, allein uns abends im Wachboden.
Ja, aber das haben wir ja alles gestern schon erzählt.
Ja, dass die ganze Nacht da vier Anseln rumhingen, wir haben das noch nicht, weil wir es noch nicht erzählt.
Aber...
Interessanter fand ich das am nächsten Morgen tatsächlich, also dass dann die gleichen Ride-Obs wieder am Start waren.
Allerdings bei Maverick, ja, weil dann hinterher jetzt sind wir schon wieder ein bisschen vorweg.
Aber gut, wir lernen den Forstmann eigentlich auch durch. Oh ja, was haben wir davon gemacht eigentlich?
Von 37 bis 9 Uhr war unsere ERT und danach war dann von 9 bis 10 Uhr das Pre-Opening für Season Fars und Resorts und so was.
Und da waren wir natürlich schon im Park und konnten die Sachen auch fahren.
Und dann haben wir uns dann überlegt, also Informationsstand war gleich Null, auf unserem Zettel stand, wir konnten die Sachen fahren.
Im Joy Early Opening.
Genau, was man da aber fahren kann, wussten wir nicht, haben wir dann im Internet nachgeguckt, findet man aber auch nicht so richtig, stand dann auch Maverick drauf.
Top Freight Racks, das stand da nicht.
Genau, aber unsere beiden existierenden Bahnen, die wir auch in der ERT hatten, was war noch dabei?
Iron Dragon, Gatekeeper, Raptor, also schon die großen Bahnen. Aber immer auch Maverick und haben wir da hinten den Teil des Parks bis jetzt noch gar nicht gesehen hatten.
Wo sind wir dann dahingelaufen?
Den Weg haben wir nicht gesehen haben.
Genau, und dachten wir dann, vielleicht laufen wir dahin. Und dahinten waren noch zwei Achterbahnen, die wir nicht gefahren waren.
Und dann sind wir dahingelaufen und stellten dann fest, die Bahn läuft noch gar nicht, aber es war 9.28 Uhr und um 9.30 Uhr machte die auf.
Wir stellten uns also an und saßen dann im zweiten Zugpaar des Tages, weil da natürlich auch noch zwei Züge gleichzeitig beladen werden.
Und wir standen da und dachten, Moment, ne, unten stand am Einlass, stand Puffel.
Puffel kannten wir vom Abend zuvor und er kannte uns auch noch. Und dann fragten wir uns, dann schlafen die auch nicht. Die hatten bis 10 in der ERT, mussten dann noch die komplette Strecke ablaufen, mussten noch Züge raus rangieren.
Dann waren die natürlich aufgeteilt, aber trotzdem waren die sicherlich bis halb 11 da und am nächsten Tag um 9.30 Uhr war Zugbetrieb. Also wann waren die da um 9 eher früher?
Also es ist richtig schön, dass die das für uns machen. Aber heute hatte der Park bis 22 Uhr regulär auf. Ist das normal für die?
Oder gibt es da zwei Besatzungen? Wir wissen es natürlich nicht, aber da haben wir uns schon ein bisschen gewundert.
Irgendwo anders haben wir noch, bei Gatekeeper, also das scheint wirklich feste Teams zu haben in Achterbahnen.
Ja, das hat man ja auch bei Millennium Force gesehen. Die hatten so Buttons am Revier, bei Millennium Force, die im 2015er.
Ah, ok. Bei Gatekeeper hatten wir auch einen wiedererkannt. Und dann auch einen Immigrant.
Moldova.
Ja, und bei Maverick war ja auch wieder Noah am Mikrofon.
Ja. Also Maverick, da sind wir vor allem bei Licht zu fahren nochmal.
Und mit weniger Mücken.
Genau. War jetzt von einem Erlebnis nicht großartig anders, es waren eben immer noch viele Mücken da.
Ich fand es hier rupiger, aber das mag subjektiv gewesen.
Ja, das war ein bisschen an mit der Staffelite.
Das ist glaube ich, soll man generell sagen, unser Zustand heute war nicht der beste.
Das sind ja den ganzen Tag durch den Park geschlichten.
Ja, wirklich, das war. Gerade bei der Fahrt in Maverick dachte ich mir auch, ok, gestern Abend fahre ich wieder.
Also das war, heute war echt nicht so richtig viel zu wollen mit uns.
Eben nach der sehr kurzen Nacht, dem langen Tag davor.
Es war viel Sonne und viel warm. Heute war es auch sehr drückend, wie alles.
Beim größten Campout natürlich im Park gibt es noch keine Duschen, wir waren also auch alle in so einem klebrigen Bereich.
Wir betreten jetzt den klebrigen Sektor.
Na ja, danach wollten wir dann zu Main Street, aber mussten dazu über die Eisenbahn, über den Bahnübergang, die Schranke war gerade abgeschlossen.
Der Zug fuhr durch und wir warteten und als die Schranke aufging, meinte die Dame, es gibt dort an jedem Bahnübergang noch Personal, meinte die Dame,
"Do you want to go or do you want to ride this thing?"
That one.
Irgendwie sowas. Wir haben gesagt, ja, und sie hat gesagt, er macht erst um 11 Uhr auf.
Jetzt hätten sie uns auch die Aussagen können, bevor wir uns vor die Schranke gestellt haben.
Die Vollkonzentration hat es nicht erlaubt.
Ja, also die Sackgasse, die sagte, aber da ist nichts anderes. War relativ klar, was wir da wollen. Vermutlich. Aber gut.
Ich gebe zu, jetzt verliehe ich gerade so ein bisschen die Spur genau.
Gemini? Aber Gemini was not closed.
Gemini was broke down.
Ja, genau, broke down, aber nicht not closed.
Da sind wir bei Camp Snoopy gegangen. Es gibt nämlich drei Kinderbereiche. Camp Snoopy, Planet Snoopy.
Planet Snoopy war da hinten, oder?
Nee, Planet Snoopy ist vorne. Auf der einen Seite von dieser Halle und auf der anderen Seite ist...
Kids, irgendwas.
Kids World oder so. Das ist total verständlich. Naja, in Camp Snoopy stehen zwei Achterbahnen und dann die erste.
Achterbahn von Intamin. Früher Junior Gemini inzwischen.
Wildernis Express.
Wildernis Express. Problem ist, das darf man nur fahren, wenn man ein Kind ist. Oder in Begleitung eines Kindes.
Ja, ich hab's einfach mal probiert, mich anzustellen. Ja, das ist wohl gesagt, ich bin zu groß, aber wenn ich ein Kind bin, bin ich auf einmal nicht mehr zu groß.
Ich glaube, diese Diskussion führt oft, und ich hab auch schon so viele Leute kennengelernt, die dieses Wortlaut immer wieder führen. Also es ist immer das gleiche, es macht keinen Sinn.
Vor allem, es war halt in dem Moment so, da waren tote Hose, es stand auch kein Mensch in der Wartestange, die Bahn fuhr einfach nicht.
Die beiden Damen standen da und warten, dass jemand kommt, aber dann kam jemand, der war falsch.
Und ich kann das ja alles nachvollziehen, aber gut, wahrscheinlich werden uns einen Tageshandel anerlaubt, dann kommen Leute und sagen, ja, aber der duft auch.
Ich weiß nicht, also man scheint da echt Sorge zu haben, dass man die Leute mit der Bahn nicht weggefahren bekommt und die Nachfrage so unglaublich riesig wird.
Aber Tony Clark hatte uns das gestern Abend ja bereits angekündigt, ihr dürft nicht damit fahren, holt ihr euch ein Kind, dann dürft ihr damit fahren und ihr habt ja wohl kein Problem damit ein Kind zu finden. Ihr sagt einfach, ihr kommt aus Deutschland und schon schmeißt euch die Eltern die Kinder hinterher.
Als Argumentation wäre das doch eigentlich ganz okay, Leute meinten, das wäre schon ein bisschen komisch, Leute anzukatschen und zu sagen, ob sie uns ein Kind leihen.
Ich hätte das voll creepy benutzt. Ja, genau. Guten Tag, dürft ihr mir ein Kind leihen.
Wir fuhren dann um das auszugleichen.
Wozniak Express? War das als die in Kings Island, die auch schon Wozniak Express?
Genau, die wir nicht fahren durften, sondern es war ein Vekoma Junior Coaster Roller Skater, wie auch immer in der Standard Ausführung mit dem Zugdesign, mit kleiner Glocke vorne dran, die wir an der Fahrt fröhlich bimmeln.
Aber ist da nicht auch ein Figur drauf gesetzt, zumindest bei den Stuckis? Also von dem Zug?
Nein, glaube ich nicht.
Na ja, wir haben die erste Fahrrunde gefahren und das war dann auch gut, da habe ich noch kein Foto von hochgeladen.
Und haben wir vergessen. Wir hatten auf den beiden Parks den Wozniak Express fahren.
Hier, damals. Nein, auch gestern. Wir sind hier im Pumpkin Coaster.
Stimmt. Aber gestern waren wir auch schon hier. Also wir sind hier dabei.
Ah, der Wozniak Express war die Holzachterbahn, ja stimmt. Also der Pumpkin Coaster, ja. Great Pumpkin.
Gut, ja. Also man denkt erst mal, wir sind im Hansapark, wenn man den Zug sieht und die Schienen und so alles. Aber ganz ruhig.
Ah, das ist eine gute Frage.
In der Standard Ausführung nicht sehr spektakulär, aber Hauptsache, es wurden die Bügel und die Gurte geschlossen. Überall Bügel und Gurte.
Und die Gurte kann man nicht mehr selbstständig öffnen, da muss man mit so einem Werkzeug haben.
Genau, damit die kleinen Kinder nicht während der Fahrt den Gurt aufmachen, geht das nur mit einem Werkzeug.
Stromdreher oder Stift?
Ja, das sind der vergeulte Stift, den ich ja mit Arbeiter an der Treppe getragen habe.
Dann sind wir nach vorne gelaufen durch den Rest und kam Snoopy, dann sind wir glaube ich noch mal eine Runde Dragster gefahren.
Genau, diesmal hinten.
Ja, wir haben uns die Anweisung wieder gesetzt und die Arme nach oben genommen vom Abschluss.
Ich hab's zumindest versucht.
Ich nicht.
Wir haben es gemacht. Ganz rechts hat die Arme gehebt. Das Foto von Fabian sieht sehr lustig aus.
Also unser Online-Foto, in der letzten Reise, wir waren beide mit den Armen oben und Fabian sitzt so, die Arme so auf Halbmast.
Ich weiß gar nicht, ob das nicht klappt.
So angewinkelt die Arme.
Kann sich wo sich ausfahren.
Ganz interessant. Ja, aber auch wegen ganz gut die Fahrt.
Schön auch, dass wir in der Schlussbahn stehen, in dem Moment die Bahn wegen Regens stillgelegt wird.
Das teufelt jetzt zu dem Seiten gar nichts gerade. 2 Haufen pro Quadratmeter ungefähr.
Also dann scheint sie sehr panisch zusammen mit der Bahn.
Ja, das passiert schon bei Pomme am Tag logisch.
Bei allen Bahnen ist man anscheinend sehr vorsichtig, was Regen angeht, weil es da wohl auch, ich meine, ich hab's erlebt, im späteren Verlauf des Tages regnet es auch dann mal etwas stärker.
Das Gefäck anzutöpfen und dann kann es wahrscheinlich auch richtig schnell den Wetter umschauen geben.
Vermutlich mal, dass sie da sehr vorsichtig sind.
Aber naja gut, sie haben es dann irgendwie, sie haben einen Zug aus der Station auf die Abschlussposition geschoben und damit dann ein Platz frei war, wo wir dann aussteigen konnten.
Ich weiß nicht, wie viele Minuten es waren, ein paar Minuten sind wir nicht ins Denkhaus geworden, sondern wurden leicht benetzt, was auch ganz angenehm war bei dem Wetter.
Das tut dann sicherlich noch deutlich mehr weh, als den Leuten auf der World Show ein paar Tage.
Ja, das tut deutlich weh.
Tun wir das schon mal ausprobieren auf einer bauähnlichen Bahn.
Ja, und dann sind wir weiter nach vorne.
Sind wir da nicht Eisenbahn gefahren?
Ich weiß es nicht mehr.
Ja, doch, das könnte gut sein, dass wir Eisenbahn gefahren sind.
Genau, dann sind wir mit der Eisenbahn, der inzwischen 52 Jahre alten Eisenbahn von Cedar Point, die noch mit originaler Steinkohle, mit Steinkohle betrieben wird.
Also eine richtige Dampfeisenbahn, nicht so ein Dieselmotor in einer Blechpülle. Und dann sind wir nach hinten gefahren wieder zu Mean Street, wo wir heute Morgen schon mal vor der Schranke standen.
Und dann sind wir über diese Bahn gefahren.
Ja, siehst du ein bisschen mean.
Ja, man hat aber ein bisschen Abbeziehung hier beim Bauen.
Ja, also ich hab's schon mal nicht zwischengeführt, ich hab mich immer mal sekundenweise an Bänden erinnert, aber nur sehr kurz, weil es ein unangenehmes Gehopse war.
Ich hab dann einfach Kopfgeissen gehabt, ich weiß nicht, ob es wirklich der Bahn zu schreiben ist oder mein allgemein Zustand.
Besonders, wenn man sich hinten richtig angelehnt hat, war es unangenehm.
Ja, ein Anlehn haben wir sich in der Bahn nicht.
Ich hab die ganze Zeit nach vorne gezogen, am festhalten Griff, damit ich nicht Kontakt zur Sitzfläche und zur Routenanlehnung hab.
Ja, die Bahn wird auch wieder so ein bisschen verwastelt, wenn man kommt und fährt in die Schlussbremse ein und hinter der Schlussbremse geht es nochmal 5 Meter runter.
Dann ist es dann so ein Schräger und dann ist erst das Stationslid hoch. Weil man sich anscheinend, weiß nicht, sich verplant hat oder, oh wir haben so viel Energie, deswegen haben wir nicht abgebremst, also halten wir erst mal weiter oben an oder, ich weiß es nicht, es wirkt sehr komisch.
So, als hätte man die Station und dann so ein Schräger und dann die Schlussbremse, so muss das dann wieder aneinanderfrickeln.
Es gab mal keine Bahn, die man jetzt um den ganzen fahren würde.
Was ich auch sehr interessant fand, bis Kurven schwandt war, dass die Bahn nur mit einem Zug unterwegs war. Sonst ist ja in der Gruppe ja so, wir hauen an Kapazität raus, was gerade geht.
Naja, das ist ja auch der Nachfrage geschuldigt.
Direkt nachdem wir ausgestiegen sind, haben sie ja den nächsten Zug reingelassen.
Richtig.
Deswegen war auch schön das ganze Reingleismanöver sozusagen sehen können. Und was ich da echt spannend fand, war, dass auf den Abstellgleisen der gesamte Zug auf den Upstop Wheels geparkt ist.
Das sieht schon ein bisschen wie ein Stand aus.
Weil da wird die Reversuche so abstehen.
Ja, dazu müssen die Upstop Wheels ja ganz schön robust sein, so mit dem insgesamtem Gewicht.
Das müssen sie ja eh tragen. Halt in die andere Richtung.
Ja.
Aber ja, also so ein PCC-Zug, der ist eh aus Stahl und oben aus viel Stahl und oben aus Dünn Holz gebaut. Und der unten rumteilt, hält das schon aus.
Der unten rumteilt.
Also das ist nicht das Problem.
Ne, also mit anderen Wattnähern, als wir da weggegangen sind, waren da mindestens zwei Züge auf der Stift.
Richtig.
Aber es war ja nicht nur bei der Achtabahn, sondern auch bei Mienzweg waren zwei Züge ausrangiert, bei den Melendium Force war zu dem Mavrica-Zug ausrangiert.
Melendium Force hatte einen Zug weniger und im Laufe des Tages haben sie alle wieder reingelangt. Also im Zielabhäufe war es halt sehr viel rangiert im Laufe des Tages.
Ja, wenn das Wetter unklar ist, willst du dir halt auch die Leute nicht in der Schlussbremse im Regen stehen lassen. Und dann nimmst du vielleicht, wenn der Andrang ist erlaubt, lieber einen Zug raus, anstatt dass du, du hast das beim Werkstatt gesehen, dann musst du mit dem Rangieren dann anfangen. Und wenn es dann richtig schüttet, ist das auch ASI für die Leute. Und bei Melendium Force waren ja morgens, wenn der RT alle drei drin und die haben sich nicht ausgenommen, dann, weil sie dachten, ja cool, lassen wir rangieren, sondern das wird schon ein Gut gehabt haben. Und ich denke, wenn die so plötzlich Wetter umschwimmen, dann sind auf der Fagiste vor, wenn sie dann da stehen.
Und da wir zumindest beim Inspekt gesehen haben, dass die Rangieren dürfen ohne Supervisor, geht das ja auch recht fix. Dann können die einfach schneller reagieren, wenn der nicht jedes Mal Supervisor antanzen muss, um irgendwie einen Rangierfolg durchzuziehen. Genau, als er später das Wetter stabilisiert hatte, wurde dann ja auch entsprechend wieder das Ganze geändert.
Dann sind wir zu Gemini gegangen, weil wir unsere zweite Spur auf Gemini noch nicht hatten. Die vorigen Spuren sind noch beide. Rot war gestern, blau ist heute. Blau ist die immerverlierer Spur, wie ich dann nachher festgestellt habe. Die ist schon ein Lift langsamer. Auf der Strecke holt man sich immer wieder ein, da ist ein bisschen hin und her. Und ich hatte auch stark vor Gewicht auf dem Zug, gegenüber so einem Typ, der mich die ganze Zeit angeguckt hat und mir irgendwie Gesten ausgetauscht hat. Daumen runter und so und Tschüss und solche Sachen. Das macht die Leute total kibbel. Und ja, zum Schluss war der rote Zug trotzdem schneller, aber es war schon immer noch auf der freien Strecke, was immer so hin und her war, weil der eine Zug noch die engere Kurve nimmt und dadurch halt schneller vorbei rauscht und das andere mal wieder.
Ich habe von außen beobachtet, einmal eine Zug fast voll, die andere drei reingesetzt und das war wirklich ein Unterschied von fünf Sekunden, oder was, in der Schlussbremse?
Ich hatte sie gerade ganz spät, als ich losgelassen bin, als die letzte Ringen, unter denen ich noch mal kam, die wir mitbekommen haben, da fuhr sie halt leer. Und auch da war der blaue Zug deutlich langsamer. Da war so deutlich weiter hinten am Schluss.
Also als Überfahrer war es ja minimal ein Unterschied in der Schlussbremse dann.
Ja, ich glaube, da sah es deutlich aus, was leer.
Kann sein. Ja, war auch jetzt eine Bahn, haben wir gestern schon das Thema, das ist doch kein Dauerfahrer.
Was wir gerade bei Gemma einfach das ganze Gemma gehört, wir sagten ja mal, dass die Bahn mal die höchste Bahn der Welt war. Wir hatten heute noch einen ehemaligen Rekordhalter dieser Kategorie Millenium-Vorstellung, wenn wir das gesagt haben. Wir haben jetzt den dritten ehemaligen Rekordhalter jetzt.
Ich war wieder ein bisschen vermerkt, weil wir waren dann noch zwischen dem Museum, wo auch die ganzen Guinness Book World Records, die Urkunden, Auslängen und alles.
Da war den Markennummer, das war sicherlich auch.
Markennummer auch, ja.
Oh ja, schön, dass wir sogar vierte.
Nummer vier.
Weil Markennummer die ersten 200.000, also von daher muss es ja. Vier ehemalige Höhenrekordhalter haben wir also in einem Park stehen.
Aber ich weiß gar nicht, wo die schlimme Bahn ist. Nö, also nichts. Also Höhenrekorde wurden wir gemerkt, weil andere Rekorde gibt es natürlich auch noch, die sind am Meer. Ja, das ist der Herr im Museum, der Parkenleibnis-Museum. Und wir hatten da einen Herrn, der uns da ein paar Fragen beantwortet hat, der auch sehr kompetent war, also der sich echt gut auskannte, ein paar Sachen erzählt hat. Und er meinte, was Millenium-Vorstellung hatte, hat einen neun oder zehn Weltrekorde irgendwie eingestellt oder gemütlich sich geholt. Und ein guter Wunder, drei Monate nach dem Start von Steel Dragon in Japan geklaut. Und seitdem ist noch nicht mehr so offen mit seinen Planungen, was man verachterbar anbauen wird, hat er erzählt. Ja, davon hat er auch diverse Rekorde, also johnt Geschwindigkeit und so und so.
Aber eben, da hat es dann ja auch zwei Jahre gedauert, bis die Konkurrenz das geschleimt hat. Also hat sich dann schon ein bisschen ausgezahlt, da nicht so offen mit den Planungen.
Ja, dann haben wir uns getrennt, dann haben wir uns getrennt, denn Nico und ich wollten nass werden, also duschen. Nicht durch den Regen, sondern durch die Wasserbahn, Schub, Raffets von Itami. Und ihr habt irgendwas anderes, was ich nicht mehr weiß.
Wir waren in der Show, Lusty Lils, Schnick Schnack Schnuck, keine Ahnung, wie der Titel ist, ein Saloon im, naja, ist das der Western-Roll, wo ich es eigentlich weiter habe, ist ein bisschen verwirrend. Aber in dem Bereich bei Maverick gibt es einen Saloon mit Bar. Und man kann während der Show sich sogar Getränke holen oder Essen ordern. Man sitzt ähnlich wie ein Ford Fun, sag ich mal, vom Aufbau, also oben mit so einer Ballastrate, also einen umlaufenden Balkon und man sitzt an runden Tischen. Ja, aber ein Tisch, Ford Fun sitzt immer in einen Sitz rein. Ja, da haben wir es auch an Tischen, egal. Genau, hier alles Tische und da gibt es eine Show mit, wie viel waren es, neun Darsteller und zwei Leuten, die die Band sind, also eigentlich auch hier ein Schlagzeug.
Also insgesamt schon elf Leute, schon eine ganz ordentliche Zahl. Für eine Show wie die, weiß ich nicht, wenn es hoch kommt, 100 Leute reinpassen oder so was. Also Ansitzplätze, ich weiß nicht, das ist groß wie geschätzt. Das wird die kleine Show.
Ich habe mich auf die Ballastrate geguckt, aber unten sind es vielleicht fünf. Ja, weiß ich nicht, wie man da auch immer noch aufstellen kann, die nach anderen Kameraden hier noch erinnern.
So, und da wird dann mit französischer Konkon getanzt von drei Damen, ausgenommen, aber die, so zu sagen, da gibt es Lusty Lil, die, die etwas freche selbst wusste, Hauptdarstellerin, Gastgeberin und dann hat sie noch drei Damen, die Konkon tanzen und dann hat sie noch vier Herren, die Acapella singen können, so wie heißt das hier?
So Barbershop-Quartett mäßig, genau. Und dann gibt es noch so einen fünften Herren, der so ein bisschen der Gegenpart, der Gastgeberin ist, der so ein paar etwas nicht so gut gelitten ist und ein bisschen der Gegenspieler, der immer manchmal so was Scherze macht.
Und der macht dann für jemanden eine Kartentricknummer vor, die natürlich auch geschief geht oder dann macht er so Messer werfen, was er natürlich mit einem Freiwilligen aus dem Publikum und dann wird noch, also es wird viel Bezug genommen auf die 20er Jahre, würde ich sagen, grob.
Also irgendwie auf einmal kommen alle in so alten Badeklamotten auf die Bühne und singen dann darüber, wie schön es doch ist, am Strand zu sein und so. Also sie nehmen auch Bezug auf die Geschichte von Sealer Point. Und das ist alles ganz ecklig.
Und der Höhepunkt der Show ist dann, wenn der Freiwillige, es gibt diesen einen Freiwilligen, der noch niemals gleich herangeholt wird, der eben einmal zu den Kartentricknummern und dann nachher noch zu dieser Messerwerfnummer und der wird dann noch gefragt, woher kommt.
Und nachdem ein Zwischennummer kam, wird dann gesagt, so, hier du kommst ja aus der Stadt Monroe, wo auch immer, in Michigan. Und wir haben eine Nummer, es ist ja ein ganz tolles Stadtwerk, es wird eine Nummer vorbereitet, um Monroe zu preisen.
Und dann erscheinen auf einmal, der Klavierspieler stellt eine Tafel mit dem Namen der Stadt, zwischen der Hand geschrieben auf sein Klavier und dann kommen diverse Leute rein und haben einen Kopfhörner in der Hand, auf dem steht auch so handgeschrieben Schilder, mit Monroe eins und noch falsch geschrieben und irgendwie haben sie dann noch ein Verbot.
Genau, ein Boot wird reingeschoben und dann ist das SS steht normal drauf und dann steht wieder sein weißes Schild und dann steht Monroe und es wird ein Lied gesungen, also live natürlich alles gesungen, auch echt gute Qualität gesungen, also die Gesänger konnten wirklich was, allesamt und das Lied wird spontan auf Monroe umgedichtet.
Also mehrere Lieder sogar. Genau, also dann New York, New York auf Monroe, Monroe. Ja, I can make it there, I can make it everywhere.
Und das war wirklich sehr lustig, weil man eben natürlich sofort merkt, dass es was Spontanes und so ein paar, man merkt halt so, die sich kurz überlegen mussten, wie singe ich das jetzt hier rein oder wie passt das.
Und es bunt sich halt immer auf und jedes Mal noch etwas mehr Monroe. Genau, dann kommen noch mal welche rein und dann wieder, was die ganzen Flugballern sind. Auf jeden Fall war es eine große Schau und das war wohl auch wirklich nicht gespielt die Nummer, sondern das war ein wirklicher Freiwilliger.
Er sah auch sehr danach aus. War auf jeden Fall eine lustige Show gegen eine halbe Stunde und eben für die Größe des Veranstaltungsortes ganz eindrucksvoll, was da aufgefahren wurde.
Generell was Shows angeht, sind wir nachher noch in so eine country-Show reingeraten, wo halt auch nicht die country-Songs gespielt wurden. Das war auch der Laden war noch kleiner, oder?
Ich war mal kurz drin und dann auch gleich wieder weiter. Ja, aber da standen sieben Leute auf der Bühne, die eben live country-Musik gesungen und gespielt haben. Und auch wieder mit einer Bar, ich glaube der Trick ist einfach nur den Umsetz einer Bar anzukurren, wenn das Bier 11 Dollar kostet.
Aber es scheint zu funktionieren und eben diese Show, die wir gesehen haben, wurde heute sechsmal gespielt. Also wir haben auch ein schlaftes Bandzimmer.
Ja, und wer hat ihr in der Show war, konnte ich im Grunde schwimmen.
Ja, das ist ja eine Interminar mit im Grunde fünf reinen zwei Personen, wobei die jeweils mittlere Reihe gesperrter. Einzel-Sitze und Einzel-Boot-Bügel, genau. Ja, also es hat gerade als wir uns angestellt hatten, hat das ein bisschen angefangen zu tröpfeln.
Da hatten wir auch, ja, das stört ja nicht, wir werden ja sowieso gleich ein bisschen das. Und irgendwie hatte ich in dem Augenblick dann vergessen meine Schuhe auszuziehen.
Ja, man hätte skeptisch werden sollen, wenn man die Schuhe auszieht und an der Station lagern. Aber irgendwie, man ist ja dann doch, man ist ja dann eher bei europäischen Wasserbahnen irgendwie immer noch.
Ihr kannt jetzt auch schon was vorgegeben, aber es war halt jetzt die erste Achterbahn, die wir gefahren sind.
Im Grunde eine relativ simple Fahrt, man fährt durch den Betonkanal, dann wird man einen Berg hoch. Also am Anfang direkt an der Station, das ist gar nicht so, man fährt durch den Tunnel, der komplett mit Wasser neben uns, also sehr dicht im Wasser neben gefüllt ist.
Und man schon einmal so grundfeucht wird. Also grundfeucht. Aber im Wasser neben Tunnel war es trockener als draußen im Regen.
Genau, weil da kamen wir raus und fiel es richtig als Regen und dann dachten wir so hm, vielleicht doch wieder der Tunnel. Na ja. Dann wird man eben einen Stahl, also ich hatte so eine Achterbahn hier hochgezogen mit so Rundstahlrohren als Gleisen. Kettenlift.
Und dann geht es, das ist schon der große Berg, der große Berg ist der erste. Und dann geht es halt nach unten. Und da dachte man erst, ach, man geht ja noch.
Die Welle ist vor dem Boot, man darf auch mal glaubt, die Welle kommt komplett ins Boot rein.
Dann endet halt diese Phase, wo man unterschnitzt wird und man plunscht in den Kanal an sich rein, so man noch wollt.
Im Fußraum war nicht was, um 20 cm Wasser war. Also ich hab irgendwie nur noch Wasser gesehen. Ich hab nur noch Wasser gesehen und war halt wirklich auch von über einer Aster.
Eine Schiene zu Ende. Du meinst das Ding im Hansapfer? Ja. Also nochmal, 20 cm Wasser stehen stehen.
Ich habe ein Detail mit irgendwie die Schiene zu Ende und man taucht rein und dann ist die Welle im Boot. Das klingt schon ganz gut.
Die Sachen, die waren daraus sehr genau vorbereitet, das läuft uns sofort ab. Das ist sehr schnell wieder raus aus dem Boot. In der Station wird offensichtlich im Unterteil des Bootes irgendwo gesammelt.
Weil die ganze Zeit aus dem Boot Wasser rausgepumpt. Genau, weil die ganze Zeit kam, wäre das Wasser rausgeschossen.
Und ich dachte, ist das ein Show-Effekt, den die extra einmal machen, das kann nicht wahr sein. Nein, das ist tatsächlich, dass sich Wasser im Boot sammelt.
Also die gesamte Standzeit, wirklich wird da Wasser rausgepumpt aus dem Unterteil des Bootes. Aber es steht zum Glück nicht im Fahrgastweich länger. Es läuft wirklich ganz schnell ab.
Das heißt, die Schuhe sind nur ganz kurz in das. Naja, die Schuhe bleiben dann im Hansapfer. Einmal, das reicht.
Einmal, das reicht. Und die zweite Abfahrt ist dann nur ein Witz. Und das war es dann auch schon. Der Effekt war, wir fühlten uns doch deutlich weniger klebrig als vorher. Und Nico musste direkt zum Autoschuh wechseln.
Weil das ging ja nur nicht mehr. Ich meine, daran war das alles nicht so schlimm. Aber wie ich verstehe, steht ja diese Bahn direkt neben dem Spielboard.
Eine Bahn, die dafür da ist, nur da zu werden. Und ich glaube, das Waffling, ich hab's ja nicht wirklich gesehen, war in der letzten Zeit leer.
Das steht immerhin noch auf der anderen Straßensalmi-Seite. Ja, das ist ein Bereich, wo Leute halt auch shuttles rumlaufen dürfen und so.
Also genau, in den Toiletten um die Ecke gibt es Umkleiden. Das würde dazu sagen, das deutet auf den... Also das wäre schon ein Indikator für den Nessegrad gewesen. Werde Freunde. Ja, man hätte ja auch den Spielboard. Und wahrscheinlich das Waffling, das im Wasserfeld, die man in Amerika so kennt.
Tut. Na ja. War trotzdem irgendwie hübsch. Also ich fand's lustig und ich fühlte mich wirklich aufgeschrutscht. Und dann haben wir uns da irgendwie wieder getroffen bei der Eisenbahn. Genau.
Genau, dann sind wir mit der Eisenbahn wieder nach vorne gefahren. Den zweiten Teil der Fahrt sozusagen. Vorne? Ja. Ja, Mitte. Genau.
Interessanterweise ist der Teil der Fahrt tatsächlich auch thematisiert. Und man kommt an diversen Szenen vorbei, wo Skelette, irgendwas tun. Western-Skelette. Western-Skelette.
Ein Rauch zum Beispiel. Sie schießen... Das ist ein Feuer. Ein richtiges, echtes Feuer. Und da steht ein Skelett mit einer Feuer-Spritze. Spritze aber daneben.
Die ganze Zeit. Das wird nichts. Ja. Also diverses sehen, Bewegungsgeletten. Und es wird auch richtig geknallt. Also wenn die schießen, das hat schon richtig laut Bänge gemacht.
Ja. Und das Interessante an uns bis auf eine Szene hat man die Feuer auch nicht im Park auch nicht wahrgenommen. Das sehen selbst das Feuer nicht. Das ich wirklich sehr verschreckt fand.
Ja. Hat man das wahrscheinlich mal eingebaut, als man gemerkt hat, dass die Fahrt so viel zu lang war. Nur an so Gerüppelhöfen vorbei. Ja.
Das hab ich gerade in schönerem Fall verpasst. Der Park tendiert noch dazu, in so halb einsehbaren Bereichen, also ein bisschen in die Gerüppel abzugleiten finde ich. Zum Beispiel an einigen Stellen. Man fährt mit der Blenium Force und fährt sich aus einem Plastik-Dino im Abstellbereich um. Oder irgendwie immer so diverse Gerüppelteile gerne.
Ja. Auch gerne. Welche so großen Müll-Sammel-Container, so Schutz-Container, die irgendwo... Also so leicht getriebsvoll überall...
Ja. Wenn man das natürlich auch braucht, ist ja auch klar. Aber eben so Stellen, die von gestern auch voll einsehbar sind, das... Aber durch die Unwachtabann kannst du nur da alles einnehmen.
Ja, wenn man so nach vorne gestratzt, sind da über den Kalypso gefahren.
Ja, das war ja noch die Test-Sitz-Geschichte. Ich habe ja dann beschlossen, mich nochmal
am Test-Sitz bei B-Twister zu versuchen, um mich da rein drücken zu lassen. Das hat sehr
Probleme zu sehen, dann durfte ich die Bahn auch nochmal fahren, mit Sven zusammen, der
mich reingedrückt hat und ich bin vielleicht auch die Bahn gefahren. Wir heißen, ich bin
doch zu dick für die Bahn. Ha! Du hast bloß die starke Muskeln im Oberarm, um dich selber
unter die Bügel zu drücken. Nein, das ist es. Ich könnte direkt so einen Ausweis beantragen.
Ja, währenddessen hat er echt mal eine Tour gewechselt und dann sind wir weiter zu...
Vielleicht willst du noch von deinem Kalypso abfassen, um zu sagen, dass das gut ist?
Naja, also es war folgendermaßen. Es hatte geregnet, deswegen fuhr alles nicht, auch der Kalypso.
Dann machte der Kalypso Probefahrt und rutschte einen Teil vom Zufluss, aber wir gehen erstmal
auf die Toilette. Toni stellte sich aber an. Ich kam von der Toilette zurück, Toni stand
immer noch in der Wartestelle. Aber die Wienerwahl war geöffnet und an erster Stelle.
Ja, man muss auch dazusagen, die Toilette war jetzt auch nicht direkt um die Ecke, sondern
stand so... Das erklärt eine gewisse Verwirrungnis, weil vor allem, ich habe uns nämlich unter anderem
gefragt, wo Toni denn war, weil wir dachten, du wirst in der Toilette gewesen und kamst aber nie aus dem Toilettenhaus.
Ja, und dann mussten Mutter und Kind noch die Sitze tauschen und...
Mir ist das Mutterkind, die der Vaterkind baue. Denn wenn das Kind außen sitzt, dann ist das bei der Fahrt nicht so gut.
Naja, irgendwann waren wir abgefertigt und alles kontrolliert und ein Check gemacht und dann kam der
losfahren und so ein Mack-Kalypso, der kann doch ganz schön aufdrehen. Fahrt war nicht lang und nicht abwechslungsreich, aber von der
Bewegungsschweite war das gut.
Das haben wir in Sex-Flex schon festgestellt.
Nee, da sind wir ja kein Mack-Kalypso gefahren. Das ist natürlich ein anderer Hersteller, das ist natürlich anders gebaut.
Das ist auch vor allem natürlich ein Huss-Kalypso, der nicht außen auf... wo die Platte nicht außen auf einem... auf einem... auf einem Kranz läuft,
sondern das Zentral gelagert ist und die Platte an sich freistöhn ist, dass der natürlich andere Drehzahlen mitfahren kann, weil er nicht die Lagerprobleme hat,
aber so ein Mack-Kalypso, wenn du den schlecht aufbaust, die Lauchspur außen, dann häubert das auch ganz schön.
Das ist natürlich bei der Park-Installation alles nicht so kritisch, das kann man halt einmal ordentlich machen.
Also dann ging es noch ein bisschen weiter mit der Hosewand nach Gatekeeper.
Nee, dann sind wir noch...
... troika.
Ach, ich dachte, das ist ja auch troika, ich dachte.
... das sie geraucht hat.
Genau, eine Hose-Troika, das...
... das ist der zweite Karusselltyp von Huss, glaube ich, oder der erste? Ich glaube, der erste war ein Zwinger.
Ja, auf jeden Fall ein wirklich altes Schätzchen aus den 60er Jahren. Mancher kennt es aus dem Hansapark, steht dann in dieser Autoscooterhalle. Auch hier wieder umfangreiche Kontrolle, natürlich mit Gurten. Und besonders schön, weil es zwei Bediener waren, haben sie sich diegentlich kontrolliert.
Das heißt, der erste ist rumgegangen, also die haben sich aufgeteilt, was bei Teil A ein bisschen schwierig ist, aber haben Bügelkontrolle, Gurtskontrolle gemacht und danach nochmal bei den jeweils anderen Gondeln, also eine visuelle Kontrolle.
Zog sich also auch ein bisschen die Abfertigung.
Ja, aber das ist mir ja in dem Laufe des Tages öfters aufgefallen, vor allem bei Millennium Force und da nochmal kurz zurückzukommen.
Da war ein Bediener, der hat seinen Bereich verlassen, wenn er gesehen hat, der Kollege, der auf ihn entgegenkommt, ist noch nicht so weit, ist er immer noch weiter in dem anderen Bereich, bis er den anderen Kollegen getroffen hat. Der andere Kollege hat ihn abgeklatscht und hat das was bereits kontrolliert, aber sein Bereich ist trotzdem nochmal kontrolliert.
Ja, weil am Ende verantwortlich gemacht wird, sein Bereich, das verstehe ich schon durchaus.
Irgendwo hatte ich ohne Vater, wurde sogar dreimal der Bügel kontrolliert, tatsächlich. Ich weiß auch gar nicht mehr wo. Aber ist ja auch nicht so.
Ja, danach folgten aber in jedem Fall diese Erholungsfahrten auf Gatekeeper und Raptor und bei Millennium Force hatten wir dann auch noch einen Zug, der auf Niftsilie angehalten wurde, weil offensichtlich irgendwas zu klären war, weil da vorne so eine Grundgondel hoch bis zum zweiten Wagen und dann wurden dann mit den Insassen dieser Reihe diskutiert. Ich weiß nicht ob am Ende auch irgendein elektronisches Gerät abgenommen wurde, aber jedenfalls wurde die Gondel wieder runter und dann ging es weiter.
Aber bei Millennium Force hat ja keine normale Treppe, deswegen muss man in die Gondel steigen und die wahrscheinlich erst anschmeißen und es dauert alles noch länger.
Ja, wahrscheinlich nur weil irgendjemand doof war und sein Handy in der Hand hatte oder irgendwas. Aber bei Top Thrill, Brackstar, habe ich auch mal gesehen, die mit Handy in der Hand gefahren sind. Zwar nicht als Kamera, aber weil sie ihr Handy festgehalten haben.
Ja, Handy, mit dem Föhn, das war fast das Wasserflaschen, mit dem wir gefahren waren, aber die haben es dann doch gerade noch kurz vor der Fahrt rausgenommen.
Ja, bei Gatekeeper haben wir heute auch schon wieder einen Stopp auf dem Lift gesehen, weil dann muss wieder mit einem verhandelt werden, also das scheint ein relativ häufiges Problem zu sein, was immer da die kritischen Gerätschaften sind, die dann angemerkt werden.
Was scheint, hier sind noch nicht die Überschreitzer da waren, ne? Ja, die war es nicht. Genau, und dann haben wir uns wieder aufgeteilt, weil wir hatten diverse Merch-Kaufoptionen, jeder irgendwie anders, dann wollten wir eigentlich eben ins Museum und eigentlich hatte Nico noch vor, nochmal mit Magnum zu fahren.
Ja, aber es hat geregt. Und dann haben wir uns leider vom Tröpfeln abgehalten worden.
Ja. Letztendlich sind wir wild im Park gelaufen, haben uns kreuzend um die Auto zu noch mal gesehen, irritierenderweise.
Wir haben uns heute auch noch mal gesehen. So voll war es heute nicht, das kann man schon sagen. Ja, der Park ist noch nicht klar.
Und schlussendlich haben wir uns dann endlich irgendwann alle in einem Auto eingefunden, alle glücklich mit ihren Einkaufen gepackt und sind zu guter Letzt hier angekommen und sind über 55 Minuten.
Und deswegen würde ich sagen, Cedar Point, es war schön mit dir, es ist schon wirklich ein beeindruckender Park, so was die Masse an guten Achterbahnen einklappt.
Im Gegensatz zu Kings Island gibt es auch mehr Bahnen mit Rewind-Faktor, würde ich sagen.
Ja, ich denke, das kann man generell sagen. Also ich fand Operations in Kings Island besser, da werden die Leute alle richtig aufgehypt, so richtig Vollattacke an allen Bahnen, da wurde richtig Gas gegeben.
Hier gab es auch einige Sachen, die ein bisschen planlos waren oder ein bisschen lustlos, weiß ich nicht, aber nicht so schnell gearbeitet wurde. Aber vom Bahnangebot ist Cedar Point natürlich ein Knaller.
Also da sind so viele richtig gute Bahnen, die nicht nur irgendwelche Rekorde haben oder so was. Also hatten sie dann auch, aber die Bahnen an sich sind auch gut. Und das ist schon eindrucksvoll. Und so was wie Maverick hat gar keine Rekorde wahrscheinlich und ist draußen großartig.
Also meine, also finde ich auch die Westerbahnen-Parks.
Ja, also durchaus im Zufall, das ist halt gestaltungsmäßig, ist man eher produziert.
Du bist auf den Wessernbereich und ja. - Im Wessernbereich und wo das Museum drin ist, diese altermakanische Stadt, wo es immer nur drei Gebäude sind. Aber der ganze Vorderbeteil ist halt ein Sea-Park-Midway.
Und generell Erhaltungszustand, Pflegezustand, also Wartungszustand bei den Bahnen, das ist gut, würde ich sagen. Nichts auffällig, aber Pflege, wo es um Optik angeht und so was.
Da könnte ich schon viel mal über das Vertrag kommen. - Können Sie mal weggehen. - Diese Blumenkirche, da können Sie nichts hören.
Es kommt aber auch auf die Bahnen. Also zum Beispiel ein Dragonball, frisch gemacht, den da raus.
Es wird regelmäßig irgendwas neu gemacht, was aber auffällig ist. Dann scheint es trotzdem kein Meerwasser zu sein. Die Verwitterung da hin zu sein scheint.
Die Sachen sehen dann teilweise echt toll aus. Und gerade vorhanden dieser Midway-Bereich, da könnte man doch immer großzügig mit der Dampfwalze durch.
Also das war alles nicht so schön. Und eben bei den Bahnen, teilweise wurde dann wieder was gestanden, was im Flughaustraum war.
Ja, also gerade Raptor war jetzt auch schon in etwas unschönen Zustand, fand ich. - Ja, die Bahnen würden mir auch einfallen. - Ja, mannen jetzt auch noch ein bisschen, aber mannen war nicht so schön.
Aber gut, das war wahrscheinlich, man hat sich schon bleibhut inspirieren lassen. So muss das halt aussehen, wenn Sie jemand.
Ja, und das war unser Cedar Point-Tag. - Hab ich. - Genau, unsere Cedar Point-Tage.
Vielen Dank für die Gastfreundschaft, falls jemand deutsches aus Cedar Point zuhören sollte. Und vielen Dank, dass ihr zuhört.
Morgen geht's nach Ganywood. - Genau. Ich bin dann nach diesem R&B-Musiker-Kennedy. - Ganz, ganz gut.
Genau, da fahren wir morgen auch ein bisschen hin. - Ein Park in europäischem Besitz verhält.
Also das Park ist reguliert, das? - Genau, das ist mir eine Stimmung gemacht. - Aber das ist in die Kommich-Eins-Deutsch.
Wir werden sehen, du bist auch schon ein paar Jahre nicht da gewesen. Also bis morgen, macht's gut. Tschüss.
So.
Vielen Dank!