Einen der besten Ratschläge, den man Fotografinnen und Fotografen geben kann, ist die Kamera
immer dabei und bereit zu haben.
Denn man weiß eigentlich nie, wann sich die Gelegenheit zu einem spektakulären Foto ergibt.
Fotomenschen
Als Jim Meats am 13.
September 1962 mit seinem 2- und 3-jährigen Sohn unterwegs war, hatte er die Kamera allerdings
nicht zufällig dabei, sondern hatte die Absicht, ein spektakuläres Familienfoto zu machen.
Der Brite wurde in der Nähe eines Flughafens der Air Force und die arbeitete zu der Zeit
an einem Hochgeschwindigkeitskampfjet. Sein Nachbar war der Pilot Bob Zorre und er hatte
ihm gesteckt, dass er am darauffolgenden Tag eine dieser Wundermaschinen testfliegen durfte.
Die English Electric Lightning F1 war ein Big Deal.
Das war zu der Zeit die einzige Kampfmaschine in Großbritannien, die schneller als Mach 2 fliegen konnte.
Also zweifache Schallgeschwindigkeit beherrschte.
Außerdem konnte dieses Kampfflugzeug praktisch vertikal starten.
Sobald sie also eine gewisse Flughöhe erreicht hatte, konnte sie die Nase in den Himmel drehen und wie eine Rakete an Höhe gewinnen.
Jim Meats wusste also, diese Maschine würde am darauffolgenden Tag in seiner Nachbarschaft
starten und landen und da wollte er ein Familienfoto mit seinen zwei Jungs, die damals zwei und
drei waren, machen.
Kleinen Kinder, die mit offenem Mund ein landendes Kampfflugzeug bestaunen.
Wenn man das richtig macht, stell ich mir das süß vor.
Er staffte an jedem 19.
September 1962 also mit Kamera und Kindern querfeldein um möglichst nah an das Flugfeld
zu kommen.
Es war inzwischen zu ein paar Änderungen gekommen und es war nicht mehr sein Nachbar, der am
Steuer dieses Flugzeugs sitzen würde, sondern ein hoch respektierter, berühmter Testpilot,
der einen Vorführflug mit dieser Maschine machen sollte.
Während sich der Testpilot auf dem Start-Landefeld bereit macht und Jim mit seinen Kindern über
den Acker stapft, mäht ein Dritter, Mick Sutterby, zu dem Zeitpunkt 23 Jahre alt, die
über die Jim versucht in die Nähe der Startlandebahn zu kommen.
Er hatte einen Hilfsjob angenommen und hatte den Auftrag, die Wiesen rund um den Flughafen zu mähen.
Und die Familie, die da über diese Wiese stapfte, war nicht nur im Weg, sondern Mick wusste auch,
die hatten da eigentlich nichts verloren. Also nahm Mick sich vor, die Familie zu verscheuchen,
sobald er in die Nähe kam. Er hielt sowieso gerade mit seinem Traktor in die Richtung,
passte also. Während er das so dachte, hob hinter ihm die Lightning ab.
Und Jim, der Fotograf, machte sich bereit fürs Foto.
Es war ein Prototyp, eine von gerade mal 20 Maschinen, die zu der Zeit in Großbritannien
getestet wurde.
Trotzdem rechnete der Testpilot George Airt eigentlich nicht mit Problemen.
Er hatte gerade seine ersten Vorführmanöver abgeschlossen und wollte mit dem Flieger
zur Landung ansetzen, als aus einer leckenden Treibstoffleitung austretenes Kerosin Feuer
fing und relativ schnell die Steuersysteme verbrannte.
George hoffte, dass er den Flieger trotzdem noch runterbringen könnte.
war in 30 Meter Höhe, als er endgültig die Kontrolle über die Maschine verlor und sie
sich erst in die Höhe und dann mit der Nase Richtung Boden richtete. 30 Meter Höhe, 200
Stundenkilometer, die Nase auf den Boden gerichtet. Ganz schlechte Kombination für einen Kampfpiloten.
George Airt war trainiert und er reagierte genau richtig, er zog sofort den Schleudersitz.
Jim war zu der Zeit eigentlich schon ready, er hatte seine Kinder drapiert, er hatte die
Kamera im Anschlag, als er sah, dass irgendwas schief geht. Allerdings bemerkte er auch,
Mick Sutterby mit seinem Traktor auf seinem Bild zufuhr und eigentlich schon im Begriff war die
Komposition zu ruinieren. Und dann geht alles ganz schnell. Die Maschine beginnt seltsam zu klingen
und zu rauchen, geht in Trudeln über und als Mick das auf seinem Traktor hört, richtet er sich auf,
sieht sich um und blickt auf eine unglaubliche Szene. Jim hingegen hat die Kamera sowieso schon
in der Hand. Sein Bild zeigt einen direkt auf den Boden zusteuerten Kampfjet, den in ungefähr 30
Höhe gerade aus der Maschine geschleuderten Kampfpiloten, einen Traktor und den auf dem
Traktor entsetzt zum Flieger schauenden Mick. Was für eine Aufnahme. Mick erzählt später,
dass es gar nicht zu einer Explosion gekommen war, als die Maschine auf den Boden aufschlug. Es
hat nur ein lautes Wuff gemacht und dann war es um die Maschine geschehen. George Eart hatte auch
Glück. Eigentlich war die Höhe nicht mehr ausreichend, um sicher auszusteigen. Er durchschlug
das Dach eines Gewächshauses, wurde beim Aufprall bewusstlos und wachte dann durch die einsetzende
Sprengleranlage auf. Er hatte zwar zwei gebrochene Beine, aber die würden heilen. Er sagt später,
dass er zuerst gedacht hat, er wäre im Himmel, denn aus seiner Perspektive war er von lauter
Pflanzen umgeben und blickte in den Himmel, aus dem es irgendwie nass zu Regnen schien,
denn die Sprengleranlage hatte er gerade eingesetzt. Und Jim hatte ein sensationelles Foto geschossen,
zwar ohne seine Söhne, aber dafür mit einem abstürzenden Kampfjet, Sekunden vor dem Aufprall
und dem was Fotografinnen foreground interest nennen würden, also dem Traktor mit dem verdutzt
zurückschauenden Mick im Bild. Alles Zufall, Glück, aber eine großartige Komposition und ein toller
Schnappschuss, den Jim dann erstmal niemanden zeigen durfte. Die British Army konfessiert das
Bild. Zumindest solange wie der Absturz untersucht wird, hat er niemanden davon zu erzählen und dieses
Bild auch niemanden sonst zu zeigen. Als er das Bild letztlich dann zurückbekommt, versucht er es
an die Presse zu verkaufen. Die Zeitung Daily Mail lehnt den Kauf des Bildes ab. Das wäre ja
wohl offensichtlich eine Bildmanipulation. Das kann niemals echt sein. Aber Jim lässt sich nicht
entmutigen und fragt andere Zeitungen an und schließlich kauft der Daily Mirror für knapp
umgerechnet 22.000 Euro die Rechte an dem Bild. Das war also ein Familienschnappschuss,
der sich durchaus gelohnt hat. Und ich vermute mal, Jim hat diese Aufnahme
einen Ehrenplatz in seinem Familienalbum eingeräumt.
Foto Menschen
Die heutige Folge hatte einen Themenpaten und zwar danke ich Jürgen Libertus,
dass er diesen Vorschlag reingereicht hat. Es ist ein wirklich cooles Bild. Links zu Artikeln und
Videos rund um die Aufnahme und um das Flugzeug Electric Lighting F1 finden sich natürlich wie
immer in den Notizen zur Sendung. Mir ist letztens ein neuer Podcatcher begegnet, der noch nicht mal
die Show Notes anzeigt, geschweige denn einen Link auf die Webseite hat. Wer also mit so einem
Stück Software geschlagen ist, einfach auf fotomenschen.net vorbeisurfen. Da gibt's dann
weiterführende Links und Materialien. Ansonsten kann man diesen Podcast natürlich überall dort
abonnieren, wo es gute Podcasts gibt. Wer also entweder umsteigen will oder überhaupt zum
ersten Mal abonnieren. Einfach los. Es gibt auch einen YouTube-Kanal, auf dem man auch diese
Episoden hören kann. Neben Videos zu anderen Themen. Vor kurzem habe ich da zum Beispiel über die
Normal-Brennweite geredet. Und ganz allgemein freue ich mich über jede Art von Rückmeldungen
oder Themenvorschlag. Photomenschen.net lässt Kommentare zu oder sich einfach auf Twitter
in der Photomenschen Community beteiligen. Und natürlich freue ich mich auch über die
üblichen 5 Sterne Wertungen oder kurzen Kommentare in der Plattform eurer Wahl.
Passt gut auf euch auf. Bis bald!