Fotos aus luftiger Höhe machen wir auch heute noch gerne.
1839 musste man dafür auf Dächer steigen, Kräne bauen oder mit Ballons aufsteigen.
Foto Menschen
Luftaufnahmen kann man in zwei Perspektiven machen.
Schräg oder vertikal nach unten.
Und ganz am Anfang, bei Einführung der Fotografie, war die schräge Aufnahme die am meisten gebräuchliche.
Denn kaum jemand verfügte über die Mittel, um vertikal nach unten zu fotografieren.
Es gab zwar schon Heißluft und Wasserstoffbalons, aber wer in der Dagerrotypie oder später
dann auch noch dem Nassplatten-Colodium-Verfahren arbeitete, musste mit allerlei Flüssigkeiten
hantieren und hatte meistens nur wenige Minuten Zeit, um die Belichtung durchzuführen und
danach das fertige Bild sofort zu entwickeln.
Es reichte also nicht mit einer Kamera aufzusteigen, man musste seinen Dunkelkammer
praktisch mit dabei haben. Und dann musste natürlich der Ballon auch wirklich sehr
still stehen, denn damalige Kameras brauchten mehrere Minuten um eine
erfolgreiche Belichtung durchzuführen. Trotzdem beginnt praktisch mit der
Erfolgsgeschichte der Dagerotipie auch die Geschichte der Versuche Aufnahmen
aus der Luft zu machen. Es ist eine Zeit in der technische
Durchbrüche, große Pioniertaten und Abenteuerertum ganz nah beieinander liegen.
Die Menschheit träumt vom bemannten Flug.
Manch einem ist klar, dass es irgendwann mal Maschinen geben muss, mit denen man sich in
die Luft wird erheben können.
Drachen und Ballons gibt es schon länger und so dauert es wirklich nicht lang, bis die
ersten versuchen mit eigens konstruierten Kamerasystemen in die Luft zu gehen.
Es dauert aber fast 20 Jahre, bevor die ersten erfolgreichen Luftaufnahmen entstehen.
Wir befinden uns in Frankreich in Paris.
Der Franzose Gaspar Féli-Durnachon konstruiert einen Ballon, eine Kamera und eine Halterung,
mit der es möglich wird vertikal Luftaufnahmen zu machen und steigt zu ersten Testaufnahmen auf.
Und es war nicht einfach so damit getan aufzusteigen, zu klicken und wieder runterzukommen.
Nein, man musste im dunkeln Silberplättchen lichtempfindlich machen, sie in die Kamera einlegen,
danach mehrere Minuten lang belichten, anschließend sofort an Ort und Stelle sichern und am besten
direkt entwickeln.
Thunachant, der später dann mit dem Künstlernamen Nadar weltberühmt werden sollte, machte seine
Aufnahmen in 80 bis 500 Metern Höhe und seine erfolgreichen Aufnahmen in Paris gelten als
die ältesten erhaltenen Luftaufnahmen überhaupt.
Im Boston macht sich ein anderer, der Fotograf James Wallace Black, einen Namen.
Auch er steigt mit selbstkonstruierten Ballons auf.
Seine Aufnahmen sind die ersten Luftaufnahmen der USA, die ersten Luftaufnahmen seiner Heimatstadt
Boston und die ältesten noch erhaltenen Originalnegative von Luftaufnahmen überhaupt.
Die Aufnahmen sind damals so besonders, dass sein Name weit über die Stadtgrenzen hinaus
berühmt wird.
Während Black mit einfachen Ballons arbeitet, denkt Nada groß.
Er konstruiert einen mehrgeschossigen Passagierballon mit dem Titel "Le Gion", also "Der Riese".
Ein Ballon, der 12 Passagiere transportieren kann, in dem es eine Toilette, zwei Schlafräume,
einen Druckereraum, eine Dunkelkammer und eine Speisekammer gab.
Am 4.
Oktober 1863 sollte es dann soweit sein.
Jungfernfahrt.
Der gewaltige Ballon hatte schon länger für Schlagzeilen gesorgt und es herrschte Volksfeststimmung.
12 Passagiere waren eingeladen an der Jungfernfahrt teilzunehmen. In Erwartung einer nächtlichen,
längeren Ballonfahrt über Europa hatten sie nicht nur verschiedene Karten, sondern auch ihre Pässe mitgenommen.
Hätte es nicht gebraucht, denn ungefähr 15 Meilen später schlug der Ballon recht unsanft am Boden auf und die Fahrt war vorbei.
Aber na da ließ sich nicht abbringen.
Der Ballon war nicht beschädigt worden und so ließ er die Kabine reparieren und einen
neuen Jungfernfahrttermin einen Tag später ansetzen.
Und wieder zog der Staat ein massives Publikum an.
Über eine halbe Million Menschen unter ihm so illustre Gestalten wie Kaiser Napoleon III.
und der König von Griechenland.
Und diesmal schien alles gut zu gehen.
Der Ballon brauchte zwar wegen seiner Größe wirklich lange, bis er vollständig aufgefüllt war.
Aber kaum das genug Gas im Ballon war, stieg er auch auf.
Bis auf 1300 Metern Höhe stieg man auf und ließ sich stolz vom Wind Richtung Belgien,
dann in die Niederlande und schließlich Richtung Deutschland treiben.
Die ganze Nacht und 400 Meilen weit war man unterwegs gewesen, als sich ein wolkenfreier
Sonnenaufgang ankündigte.
Und der sah zwar großartig aus, heizte den Ballon aber auch auf.
Und na da begann sich Sorgen zu machen, dass der aufgeheizte Ballon von der Sonne eventuell
zum platzen gebracht werden könnte und ordnete an zur Landung anzusetzen.
Man ließ also großzügig Gas ab und begann den Sinkflug, was sich schnell als eine Schnapsidee
herausstellte. Denn was in 1000 Metern Höhe noch ruhiges Lüftchen war, wurde plötzlich in der Nähe
des Bodens zu heftigen Scherwinden und so wurde der ganze Ballon herumgeschüttelt. Weil man viel
Gas abgelassen hatte, konnte man allerdings auch nicht mehr aufsteigen und so setzte auch dieser
Ballon mit seinen jetzt sechs Passagieren doch sehr holperig und unsanft auf dem Boden auf. Wie
Wie ein von einem riesengeschleuderte Gummiball sprang der Ballon wieder und wieder über den Boden.
Und zum Entsetzen der Passagiere direkt auf eine Zugstrecke mit einem auf sie zu rollenden Zugzug.
Einige der Passagiere und Techniker waren inzwischen aus dem Ballon geschleudert worden.
Andere sprangen beim Anblick des Zuges jetzt freiwillig ab.
Der Zug kam gerade so zum Stehen, der Ballon trieb noch an ihm vorbei, schlug dann in einem
Waldstück auf, platzte dabei und schleuderte die verbleibenden Passagiere wild in der Gegend
rum.
Dass bei dieser ganzen Aktion niemand ums Leben kam und alle mit Prellungen und Schürfwunden
davon kamen, war ein Wunder.
Vor das hin von dieser Fahrt keine übrig geblieben und die Karriere von Lejean war damit
auch erstmal beendet.
Nadars Traum vom Fliegen und von Luftaufnahmen allerdings nicht.
Schon wenige Monate darauf ließ er wieder einen Ballon aufsteigen, diesmal allerdings
nur für ihn selbst am Arc de Triomphe und machte Luftaufnahmen von Paris.
Und er blieb auch weiterhin davon überzeugt, dass die Fotografie aus der Luft und die Luftfahrt
noch eine große Zukunft vor sich hätten.
Als die Franzosen und die Preußen gegeneinander Krieg führten, konstruierte Nadar deswegen
Post- und Überwachungsballons und experimentierte weiter mit Luftaufnahmen.
Ballons erreichten ja auch schon wirklich beeindruckende Höhen.
Man konnte nicht nur auf die Idee kommen, Städte oder Landschaften von innen aus fotografieren
zu wollen, sondern vielleicht auch Fotos der Wolkendecke machen zu können.
Eine Idee, die dem britischen Luftfahrtpionier James Glacier und seinem Freund Henry Coxwell
kam.
Als sie am 5. September 1862 aufstiegen, war Plan, höher zu steigen, als je ein Ballonfahrer
zuvor gestiegen war und dabei dann Aufnahmen der Wolkendecke von oben zu machen.
Ihre Mission kann man als Teilerfolg werten, denn sie stiegen höher auf, als je ein Ballon
vor ihnen.
Über 11.000 Meter und Fotografien der Wolkendecke versuchten sie auch zu machen.
11.000 Meter Höhe, das ist eine Höhe in der heute Passagierjets unterwegs sind.
Und es ist deutlich höher als man aufsteigen kann ohne ernsthafte Probleme mit dem Sauerstoffgehalt
der Luft zu bekommen.
Und so kamen die beiden bei dem Versuch fast ums Leben und die Aufnahme wurde auch nichts,
denn der Ballon hatte so viel Eigenbewegung gezeigt, dass die Aufnahme komplett verwackelt
und unscharf war.
Trotzdem hatten sie sich mit diesem Stunt einen Namen als erfolgreiche Ballonfahrer
und Erfinder gemacht.
Und sie versuchten nochmal ihr Glück. Der Fotograf Henry Nicretti charterte den Ballon des Duos und versuchte
Aufnahmen von London aus der Luft zu fertigen. Wieder war der Ballon nicht stabil genug, wieder war alles verwackelt und unscharf.
Entweder kamen die mehrere Minuten
Belichtungszeit in die Quere oder es war das Hantieren mit verschiedenen Chemikalien in luftiger Höhe, das sich als zu komplex
herausstellte, um erfolgreich aus der Luft zu fotografieren. In Russland und auf dem Festland gab es
verschiedene Erfinder, die deswegen versuchten, Fluggeräte schnell in die Luft und schnell wieder auf den Boden zu bringen und am besten
ferngesteuert auszulösen. Mit Hilfe eines Kabelauslösers, gerne auch elektrisch. Auch diese Versuche waren mit durchwachsenem Erfolg
gekrönt, denn damalige Ballons waren gerne auch mal mit Wasserstoff gefüllt und so ein
stromführendes Kabelchen konnte dann auch gern mal wie ein Fernzünder funktionieren. In den
Mit den 80ern kam dann die technische Entwicklung zur Hilfe.
Nicht nur wurden Kameras lichtempfindlicher und konnten mit schnelleren Belichtungszeiten
arbeiten, es kam auch zur Entwicklung der sogenannten Dry Plates.
Musste man bisher Glasplatten mit einer Flüssigkeit lichtempfindlich machen und dann innerhalb
weniger Minuten belichten und entwickeln, konnte man die Filmplatten Stunden oder Tage
vorher vorbereitet haben und musste sie auch nicht mehr sofort entwickeln, konnte also
Gerätschaften konstruieren, die per Fernauslöser arbeiten konnten und auch mehr als eine Aufnahme
machten.
Außerdem wurde durch Dry Plates und die Möglichkeit, die lange im Voraus vorzubereiten, die Gesamtausrüstung
kompakter.
Und so gehörten ab jetzt Kameras, Dry Plates und entsprechende Transporttaschen zur Standardausstattung
aller größeren Reise- und Forschungsexpeditionen.
Was mich zur nächsten Geschichte heute bringt.
Eine Ballonexpedition, die 1897 ihren Anfang nimmt.
Es ist die Zeit der großen Polarexpedition.
Nord- und Südpol gehören zu den wenigen Orten, die die Menschheit noch nicht für
sich erobert hat.
In Schweden träumt der Abenteurer und Ingenieur Salomon August André mit einem Wasserstoff-Ballon
den Nordpol zu überqueren.
Die Norweger hatten in letzter Zeit größere Folge bei der Erforschung des Nordpol-Gebiets
eingefahren und Salomon gefiel der Gedanke, dass ein Schwede vielleicht der erste sein
könnte, der den Nordpol aus der Luft zieht.
1893 kauft er sich ein Wasserstoffballon und tauft ihn sehr.
Er übernimmt insgesamt neun Fahrten über Stockholm und Göteborg damit.
1500 Kilometer legt er zurück.
und experimentiert damit, wie viel Gepäck dieser Ballon transportieren könnte
und noch viel wichtiger, wie man ihn vielleicht steuerbar machen könnte.
Das Problem mit Ballons ist ja, dass sie schweben.
Sie werden nicht angetrieben, sie steigen einfach nur auf
und sind dann so schnell unterwegs wie die sie umgebende Luft.
Möchte man jetzt steuern, zum Beispiel indem man Segeln hisst,
dann geht das nicht, weil im Ballon selbst immer Windstille herrscht.
Die Schnapsidee nun ist mit Schleppleinen den Ballon zu verlangsamen und dadurch ein Segel
hissen zu können, womit er wieder steuerbar werden sollte.
Klingt nach einer Schnapsidee, damals allerdings eine Schnapsidee, die anscheinend viele spontan
für bare Münze nahm.
Hinzu kam, dass Salomon wohl ein charismatischer und sehr überzeugender Redner war.
Und er hatte eine Vision.
Eine Vision, die in Schweden an Klang fand.
Er beginnt nach Geldgebern zu suchen und unter seinen Geldgebern finden sich Namen wie König
Oscar II. oder auch Alfred Nobel.
Salomon nimmt die Geldmittel und kauft sich einen noch größeren Wasserstoffballon.
Für die Überquerung des Nordpols braucht es so einiges an Material, beschließt er.
Für den Fall einer vielleicht notwendigen Landung braucht es Proviant und Schlitten,
um über Land unterwegs zu sein, diverse wissenschaftliche Gerätschaften und fotografisches
Equipment. Er gibt dem Ballon in Auftrag und berechnet, dass er ungefähr drei Tonnen Nutzlast
tragen können muss. Zwei Passagiere wird er mitnehmen können. Ein Aufruf sich freiwillig
zur Expedition zu melden sorgt für ein riesiges Echo. Nach welcher Logik Salomon seine Mitstreiter
ausgewählt hat, ist bis heute nicht ganz klar. Mit einstägigen Erfahrungen hat es jedenfalls
nichts zu tun. 1896 sollte es dann soweit sein. Man bestieg in Göteburg ein Schiff und reiste zu
den Däneninseln. Dort sollte eine Art Starthangar für den Ballon konstruiert werden, in dem er
beladen werden könnte und von wo aus dann die eigentliche Mission starten sollte. Bei diesem
ersten Versuch kam es dann gleich zu mehreren Problemen. Das Wetter spielte nicht mit, man
konnte einfach nicht starten. Außerdem bemerkte Salomon bei Drucktests, dass der Ballon wasser
Wasserstoff verlor. Er war nicht dicht genug. Um aber einen eventuell späteren Start der Expedition nicht zu gefährden,
füllte Salomon regelmäßig das verloren gegangene Gas nach. Das würde schon alles gut gehen, muss wohl die Logik gewesen sein.
Bei diesem ersten Versuch starteten sie jedenfalls nicht und kehrten unverrichtete Dinge zurück.
1897 dann wurde ein zweiter Anlauf genommen. Auch hier wieder per Schiff rauf zu den Däneninseln
den Hangar konstruiert, dort den Ballon betriebsklar gemacht, beladen
und unter lauten Tantam und Begleitung der Weltpresse bei schönem Wetter
abgehoben. Es hätte nicht viel gefehlt und wäre vielleicht sogar ein Glücksfall gewesen und die Mission wäre an dieser Stelle schon gleich
gescheitert, denn diese Schleppseile, von denen ich vorhin erzählt habe, die
verfingen sich und blieben auch im Wasser so hartnäckig hängen, dass der Ballon beinahe
wieder abstürzte und mehrmals im Wasser aufsetzte.
Die drei Passagiere der Gondel warfen panisch Ballast ab und die meisten der Seile rissen
bei der ganzen Aktion.
Kam man mit dem Schreck davon, der Ballon gewann an Höhe und zog Richtung Nordpol davon.
Die Idee der Mission war relativ einfach.
wollte im Ballon bleiben und über den Nordpol fliegen, um dann auf der anderen Seite, zum
Beispiel in Russland, zu landen.
Viel von dem Proviant war ausgewählt worden für den unwahrscheinlichen Fall einer unfreiwilligen
Landung.
Salomon hatte alle davon überzeugt, dass es fast ausgeschlossen war, dass sie würden
landen müssen.
Zum Beispiel hatte er verschwiegen, dass der Ballon Wasserstoff verlor.
Auf die Frage, ob nicht das Risiko bestünde, dass der Ballon einfriert und dann schwer wird, antwortete er,
es gäbe ja kaum Luftfeuchtigkeit über dem Nordpol.
Eine Annahme, die er einfach mal so getroffen hatte, die von keiner Datenlage unterstützt war und die sich auch als falsch herausstellte.
Die ersten Stunden flogen sie durch Nebel und der Ballon eiste gemütlich zu.
zu. Ohne Möglichkeit zu navigieren und ohne Wissen um die wirkliche Position
trieb man also einigermaßen unkontrolliert Richtung Nordpol und
verlor dabei immer mehr an Höhe, zwischendurch nur unterbrochen von
panischen Abwurfaktionen, bei denen nicht nur Sandsäcke, sondern auch gelegentlich
Teile des Proviants über Bord geworfen wurden.
Insgesamt war der Ballon zehn Stunden ohne Kontakt zum Boden unterwegs und
Dann folgte eine über 50 stündige Phase, in der die Crew versuchte den Ballon in der
Luft zu halten.
Immer wieder unterbrochen von beinahe Abstürzen, Rutschaktionen über holperigen Untergrund,
bis letztlich nach insgesamt 65 Stunden Reise beschlossen wurde, den Ballon ganz zu landen
und den Flug abzubrechen, um mit den Schlitten, die ja dabei waren, den Fußweg anzutreten.
Die saßen jetzt also mit ihrem Ballon und ihrer Ausrüstung irgendwo auf dem Eis fest.
In welche Richtung man am besten aufbrechen sollte, war auch eher schwer zu bestimmen.
Und so verbrachten die erstmal die erste Woche in einem improvisierten Zeltlager mit Planung
und Zusammenstellung ihres Proviants.
Einer der drei Expeditionsteilnehmer war der Fotograf Nils Strindberg, der eine 7kg schwere
Kamera bei sich hatte und jeden Schritt der Crew fotografisch dokumentierte.
Besonders in dieser ersten Woche war er fleißig.
So schaute er zum Beispiel 12 Aufnahmen, die sich zu einem Panorama zusammensetzen ließen
und dokumentierte den Lagerplatz und das Leben der drei Expeditionsteilnehmer, während sie
noch guter Dinge planten, in welche Richtung sie sich nun wenden würden.
Jetzt stellt sich als Fataler raus, wie wenig die Teilnehmer sich über die Verhältnisse
in der Nordpolregion Gedanken gemacht hatten.
So waren sie zum Beispiel nicht passend gekleidet und die Schlitten waren nicht leicht genug,
um in dem doch sehr umwegigen Terrain einfach navigiert werden zu können.
Die Nahrungsvorräte waren mehr für eine Überwinterung im Ballon geeignet als für eine Expedition
über Land.
Und so ließ man nach den ersten Kilometern mit je 200 Kilo pro Schlitten eine riesige Menge Nahrung zurück und beschloss, dass man sich sein Essen unterwegs jagen würde.
Ab jetzt deckte die Gruppe ihren Fleischbedarf durch Walrosse, durch Eisbären und Roppen.
Alle drei Expeditionsteilnehmer führen in dieser Zeit Tagebücher.
Der Metriologe der Gruppe macht Aufzeichnungen über die Wetterbedingungen und unser Fotograf
macht ein Bild nach dem anderen. Der erste erfolgreich erlegte Eisbär mit den stolzen Jägern.
Der bepackte Schlitten, wie er durchs Schneetreiben gezogen wird. Am Anfang ist die Gruppe jedenfalls
zuversichtlich. Man glaubt zu wissen, wo es einen Lager zu finden gibt und in sechs bis sieben
Wochen so die Schätzung, können sie dort zu Fuß ankommen. Aber sie haben die Rechnung ohne
das Wetter gemacht. Als der Wind anfängt sich zu drehen und die Strecke immer beschwerlicher
wird, wird ihnen am 12. September letztlich klar, dass an einer Überwinterung wahrscheinlich kein
Weg vorbeiführt. Sie errichten ein Lager auf einer großen Eisscholle und lassen sich von der
Strömung treiben. Gegen die Kälte bauen sie ein Haus aus Eis auf dieser Scholle. Was zuerst wie
eine großartige Idee klingt, wird beinahe zu einer Todesfalle als die Eischolle direkt unter dem Haus
anfängt zu brechen. Sie retten sich mit einem Teil ihrer Ausrüstung auf eine Insel in der Nähe und
nehmen sich vor dort eine neue Behausung zu bauen. Ein Plan, den das Wetter vereitelt. Und das ist
auch das Wetter, das den drei Männern dann an diesem letzten Lager zum Verhängnis wird.
In Schweden weiß man inzwischen, dass irgendetwas schiefgegangen sein muss.
Schließlich hatte die Expedition ja eigentlich nur ein paar Tage dauern sollen.
Am Bord des Ballons waren Brieftauben und wasserdichte Kapseln zum Versand von Nachrichten
dabei gewesen.
Was aus den Brieftauben geworden ist weiß man nicht.
Eine einzige landet auf einem Fischkutter, wird dort erschossen und hat eine handgeschriebene
Nachricht von Salomon dabei, die wohl kurz nach dem Start verfasst worden war und noch
berichtet, dass eigentlich alles gut sei. Das muss dann wohl in den ersten 10 Stunden gewesen sein.
33 Jahre bleibt es ein Rätsel, was aus dieser Expedition geworden war. Am 5. August 1930 haben
die Spekulationen ein Ende, als die Besatzung des norwegischen Robbenfängers MS Bratvaak die
letzte Lage der Verschollenen entdeckt. Es war ein ungewöhnlich warmer Tag und die Insel,
auf der die Expedition ihr letztes Lager aufgeschlagen hatte, war ungewöhnlicherweise
nicht vernebelt und so beschloss sich die Mannschaft des Robbenfängers auf der Insel umzusehen.
Man fand das Lager, man fand die Notizen der Männer und man fand 200 Aufnahmen von
Niels Ströngberg, die danach mit einem riesigen Aufwand entwickelt wurden. 93 Bilder konnte man
von der Expedition retten. Nils Sindberg war eigentlich ein Student. Er war weder besonders
athletisch noch ein erfahrener Abenteurer und trotzdem hatte er bis zur letzten Woche unermüdlich
immer wieder Fotografien angefertigt. Man ist sich auch einig, dass die meisten dieser Bilder
ungewöhnlich gute Kompositionen sind. Es sind schöne Aufnahmen und Aufnahmen, die neben den
Wetteraufzeichnungen und Tagebucheinträgen der Männer praktisch lückenlos dokumentieren,
was vorgefallen war. Der Fund der Expedition geht wieder als Meldung um die Welt und in
Stockholm herrscht Staatstrauer. Wie Helden werden die drei Männer der Expedition zu Grab
getragen und ein Denkmal wird errichtet. Inzwischen wurde die Geschichte verfilmt,
Der Flug des Adlers von 1982 wurde sogar mit einer Oscar-Nominierung bedacht.
Es gibt ein kleines Museum mit den Resten der Expedition und eben diese 93 Aufnahmen.
Gemacht von Nils Strindberg, einem Studenten, der eigentlich dachte, er wäre nur dabei,
um Luftaufnahmen des Nordpols mit nach Schweden zu bringen.
Foto Menschen
Wer heute eine Luftaufnahme haben will, kauft sich eine kleine Drohne und lässt die gemütlich
ferngesteuert aufsteigen. Wie viel gefährlicher und aufregender waren dagegen doch die ersten
Luftaufnahmen, die aus Ballons heraus gemacht wurden. Und es ist der blanke Wahnsinn, wie viele
Fotografen riskierten mit ihren zum Teil selbst gebauten Apparaten brennend abzustürzen. Die
Ballon- und Fotopionierium, die es heute ging, sind nur eine kleine Auswahl einer geradezu endlosen
Geschichte solcher Experimente, die fast alle mit irgendwelchen Abstürzen enden. Wer jetzt mehr
Wer erfahren möchte zu Nada oder Wallace Black oder der tragischen André-Expedition,
der findet weiterführende Links, Literatur und Filmhinweise in den Notizen zur Sendung.
Falls die in euren Podcatchern nicht richtig angezeigt werden, einfach auf fotomenschen.net
vorbeisurfen, da ist alles eingebettet und verlinkt und wer dann schon mal da ist, kann
mir ja einen Gruß dalassen.
Ich freue mich über Rückmeldungen.
Ansonsten übrigens noch einen Hinweis.
Wer nämlich auf der Suche nach Podcasts zu Geschichtsthemen ist,
der wird seit neuestem auf Geschichtspodcasts.de fündig.
Da gibt es nicht nur ganz großartige Geschichtspodcasts,
sondern auch die Möglichkeit, ganz gezielt zum Beispiel nach Epoche
oder nach geografischer Lage der Geschichten zu suchen.
Geschichtspodcasts.de.
Und damit lieben Dank für eure Zeit und fürs Zuhören.
bleibt gesund und bis bald.