[Musik]
Herzlich willkommen auf Fahrt Nummer 3 des Fahrtensprecher Podcasts.
Wir sind gerade leer ins grenznahe französische Umland unterwegs, um Wasser zu kaufen.
Wir haben einige Gruppen, bei denen der Reiseveranstalter jetzt darum bittet,
dass wir zumindest auf der Begrüßungsfahrt vom Flughafen Heimzus pro Person
eine kleine Flasche stilles Wasser zur Verfügung stellen.
Und das werde ich in Frankreich besorgen.
Das ist zum einen dort einen kleinen Tacken günstiger als bei uns.
Zum anderen sind es halt alles Gäste, die zwar für eine Weile nach Europa kommen,
die aber zum größten Teil das erste Mal von Übersee herkommen.
Das heißt, die sind mit dem Konzept Flaschenpfand noch nicht vertraut.
Und bevor ich da dem Leergut hinterherrenne, gehe ich halt das Wasser dort kaufen,
wo es kein Flaschenpfand gibt, da die Fahrten sowieso dann überwiegend in Frankreich stattfinden werden.
Und wir das Zeug, den ja nicht verkaufen, sondern so in die Hand drücken,
denke ich auch mal, dass damit keine irgendwelchen Verkaufsregularien verletzt werden.
Ja, ich muss ja sagen, ich war ein bisschen überrascht,
wie schnell sich rumspricht, dass ich hier wieder so ein Tagebuch-Podcast mache.
Also letztes Wochenende neben dem ins, ich setze es ins Füt rein,
letztes Wochenende irgendwie einer niedrigen einstelligen Zahl von Leuten im Vertrauen erzählt.
Und ja, wie das halt so ist, das bleibt unter uns im Dorf oder in der Podcast-Blase.
Es verbreitete sich sehr, sehr schnell.
Hallo alle, die das alte Format kannten und alle, die es nicht kannten.
Ja, ist halt ein Tagebuch-Monolog-Podcast.
Wer das mag, der kann sich hier wohlfühlen.
Und wer das nicht mag, der wird höchstwahrscheinlich hier nicht glücklich werden.
Dem sei aber dann die Krümelschublade empfohlen.
Mein Dialogformat kroemelschublade.de.
Oder mein Radreiseformat 4812 48zwoeelf.croemelschublade.de.
Oder zusammen mit Lara die annähernd sehr regelmäßig monatlich erscheinende Käseverkostungsgala,
den Käsekeller-Podcast kaisemkeller-podcast.de.
Und damit genug der schamlosen Eigenwerbung.
Also auf jeden Fall willkommen alle, die jetzt hierher gefunden haben.
Habt Spaß damit.
In Folge 1 habe ich euch ja von meiner kleinen Buspanne erzählt, die dann vom IVECO-Pannendienst
behoben wurde.
Da habe ich jetzt eine SMS bekommen die Tage mit einem Link, der mich einlud in einer kurzen
Online-Umfrage meine Zufriedenheit mit der Pannenhilfe zum Ausdruck zu bringen.
Also das was ja viele Firmen machen, so dieses nachgefasste "Hey, wie waren wir?
War ich gut?
War es für dich genauso schön wie für mich?"
Da habe ich halt mal draufgeklickt und ich war ja sehr zufrieden und dann gab es auch
die üblichen verdächtigen Anfragen, so auf der Skala von 1 gar nicht zufrieden bis 10
total glücklich, wie zufrieden ich mit der Freundlichkeit der beteiligten Personen war,
mit der Kompetenz der beteiligten Personen, mit der Wartezeit, mit der Vollständigkeit
der Problemlösung und was man eben so abfragen kann.
Das war, da habe ich auch, mich glaube ich überall ganz oben am rechten Rand der Skala
zufrieden gezeigt.
Ich glaube bei der Wartezeit habe ich irgendwie nur 9 von 10 gegeben, aber ich meine der hat
mich ja nicht getrödelt, aber trotzdem wenn du Samstag, Freitag abends eigentlich nur noch
ins Bett willst, sind anderthalb Stunden halt, die fühlen sich halt sehr sehr lange an, auch
wenn sie nicht zu lange sind.
Und dann kam eine Frage, die ich von solchen Umfragen zwar auch kenne, die mich aber im
Kontext eines Pannenhilfeunternehmens ein bisschen ratlos zurückgelassen hat.
Auf einer Skala von 1 bis 10, wie wahrscheinlich ist es, dass sie ihren Freunden und Bekannten
empfehlen werden Iveco zu kontaktieren?
Ja, ich wollte mal sagen, wenn jemand eine Panne mit einem Iveco Nutzfahrzeug hat, dann
kommt er vielleicht von alleine drauf, diese große kostenlose Nummer, die irgendwo als
Aufkleber im Fahrzeug klebt, anzuwählen.
Aber was soll die Frage sonst?
Meinen die, dass ich im wöchentlichen Telefonat mit meiner Mutter so erzähle, du bist zwar
keine Nutzfahrzeugfahrerin und hast doch gerade kein Problem mit irgendeinem Auto, aber ruf
doch mal bei Iveco an, die sind total nett dort.
Ist jetzt eher unwahrscheinlich und ich bin mir auch gar nicht sicher, ob die sich über
so einen fachfremden Anruf auch überhaupt freuen würden.
Also der Sinn dieser Frage in diesem Kontext, naja.
So, inzwischen stehen 180 Fläschchen Wasser im Lager bei uns.
Es ist ein Tag später und ich bewege mich zu einem großen Flughafen hin, um dort eine
höhere einstellige Anzahl Geschäftsleute abzuholen, die in unsere Gegend möchten.
Und irgendwie ist der Frühling ein bisschen kaputt gegangen, irgendwie ist es regnet heute,
aber die Natur kann es ja gebrauchen und die Temperaturen sind trotzdem noch recht mild.
Ach ja, liebes Auto, ich habe mich ein bisschen der rechten Spurbegrenzung genähert, aber
so früh brauchst du wirklich nicht zu fiepsten.
Ich glaube ich schalte das mal ab.
Da fällt mir ein, also es ist ja insgesamt so, dass von Auto-Generation zu Auto-Generation
mehr und mehr Assistenzsysteme eingebaut werden.
Und ich war vor einigen Wochen mal in Norddeutschland, um dort von einem großen Fahrzeug-Umbaubetrieb
unser neues Rollstuhltaxi abzuholen, das hat eben dort seinen Rollstuhlplatz eingebaut
bekommen und bin dann eben den einen Tag hin mit dem Zug, habe übernachtet und bin
am nächsten Tag dann die 700 Ungradkilometer mit dem Wagen zurückgefahren.
Und also dieses Auto hat es tatsächlich geschafft, ein neuer VW Caddy, dieses Auto hat es tatsächlich
geschafft, dass ich es irgendwann so auf halber Strecke während der Fahrt in unregelmäßigen
Zeitabständen angebrüllt habe, dass es mich jetzt gefälligst in Ruhe lassen soll, weil
da wird irgendwie alles Mögliche überwacht und ich habe mich also auch nicht damit beschäftigt,
wie ich diese Assistenzen alle abstelle, weil ich weiß, dass dieses Taxi, was inzwischen
bei uns in Betrieb ist, ich nicht fahren werde, also sollen sich doch diejenigen damit rumärgern,
die es betrifft.
Also es fing schon mit einem anderen Trend an, dass ganz viel über einen Touchscreen
zu steuern ist, inklusive Dinge, bei denen ich mir nicht sicher bin, ob das so komfortabel
auf Dauer ist, also sowas wie Lüftung.
Und ich möchte jetzt auf keinen Fall so klingen, als ob ich gegen jegliche Neuerungen in irgendwelchen
technischen Geräten bin, aber nur weil man es neu anders machen kann, heißt ja nicht,
dass es vorher schlecht war und so Sachen wie ich stelle mir die Lüftung ein bisschen
wärmer, ein bisschen kälter oder ein bisschen schneller den Ventilator oder nicht.
Also da hat doch so ein Drehknopf, wo man blind hingreifen kann, ohne gucken zu müssen, der
hat doch Vorteile und nicht erst irgendwo auf dem großen Bildschirm da, also das wird
mich ja allein schon nachts aufregen, also der Bildschirm da war also garantiert größer
als eine Standardpostkarte, das heißt irgendwie eine riesige Streulichtfläche für die Nacht.
Ich weiß nicht so recht, naja, aber das ist halt der Lauf der Dinge, kriegt man nicht aufgehalten.
Aber die Assistenzsysteme, hei hei hei hei hei.
Also ich unterstelle VW inzwischen, dass die nebenbei noch von irgendeiner psychologischen
Forschungseinrichtung bezahlt werden, um die Frustrationstoleranz von Verkehrsteilnehmern
auszuloten.
Es äußerte sich quasi ständig darin, dass in unregelmäßigen Zeitabständen dieses Auto
ein zartes Plön von sich gab und dann kotzte das Display zwischen hier Tacho und Drehzahlmesser
irgendwelche vollkommen nutzlosen Weisheiten raus, also vielleicht haben die auch einfach
den Textgenerator einer Glückskeksfabrik gekauft, man weiß es nicht.
So wurde ich zum Beispiel, als ich im Zustand größer Entspannung das Lenkrad locker hielt,
aufgefordert das Lenkrad gefälligst richtig zu greifen.
So wurde mir nahegelegt, als ich ein bisschen mehr Frischluft, also so echte Frischluft haben
wollte und mal kurz das Fenster offen hatte, so hier ist aber ganz schlecht, hier Luftwiderstand
und hier Spritverbrauch, mach mal das Fenster zu, bla bla bla.
In der siebten Unterebene vom Touchscreen-Menü, da findest du ja die Luft.
Oder sowas wie bitte in der Mitte der Spur fahren und ganz toll dieser Müdigkeitsassistent,
den haben ja viele Autos und der funktioniert nie.
So zehn Minuten nach losfahren, Müdigkeit erkannt, bitte Pause einlegen.
Komisch, als mir ein paar Stunden später wirklich fast die Augen zugefallen sind, da hat er keine
Müdigkeit erkannt, also keine Ahnung, wie müde ich gucke, wenn ich wach bin.
Was ich dann schon fast wieder witzig fand, das war diese leicht passiv-aggressive Betrollung,
wenn du so nach dem Überholen vom LKW beim Spurwechsel zurück den Blinker nicht gesetzt
hast, dann hat das Auto konsequent gesagt, nö, wenn er nicht blinkt, dann will er die
Spur auch nicht wechseln und wenn er jetzt aber der Mittel in dieser Markierung zu nahe
kommt, dann lenke ich den einfach wieder zurück in seine Spur.
Das scheiß Auto lenkt dich zurück in die Spur, haben die Lack gesoffen.
Naja, ich vermute mal, dass der Kollege, der damit fährt regelmäßig jetzt, dass er herausgefunden
hat, wie er die ganzen Nervfaktoren ausschalten kann.
Und ansonsten ist es echt ein feines Auto und ich war auch überrascht davon, wie sparsam
ich mit dem unterwegs war, obwohl er noch nicht eingefahren war natürlich.
Also man sagt ja immer, dass die Autos auf den ersten 5.000 bis 10.000 Kilometern ein
bisschen mehr verbrauchen, aber ich meine, mich zu erinnern, dass ich laut Anzeige doch
schon deutlich unter 6 Liter auf 100 verbraucht habe.
Und ich meine, das wäre natürlich, verglichen mit den alten Caddys, die wir haben, schon
mal eine echte Spritpreissenkung, weil die alten, mit denen waren wir eigentlich eher
so mit 6 bis 7 Liter unterwegs, im Stadtverkehr auch mal so 7,4, 7,5.
Und bei der typischen Fahrleistung von so einem Taxi übers Jahr ist ein Liter weniger
natürlich schon eine nicht zu vernachlässigende Kostenersparnis übers Jahr.
Naja, ich bin jetzt auf jeden Fall auf dem Weg nach Frankfurt.
Das eine Flugzeug soll um Viertel vor 11 landen.
Ich denke mal, dass ich so zwischen halb 12 und dreiviertel 12 dort ankommen werde.
Das passt also gerade.
Das Problem ist nur, von den sieben Leuten soll ein Mensch noch mit einer späteren Flugnummer
kommen, die planmäßig 11.25 Uhr landen soll und zumindest unter der Flugnummer, die mir
das Büro mitteilte, finde ich da nichts.
Jetzt müssen wir halt mal gucken.
Vielleicht wissen die anderen Leute ja, was mit ihrer siebten Person ist und wann und
wo wir die finden.
Man wird sehen.
Freitagabend und ich könnte meinem Feierabend schon bedeutend näher sein, wenn sich hier
auf der A5 bei Bruchsal nicht im Vorfeld einer dort schon seit einer Weile befindlichen Baustelle
sich eine spontane Automausstellung auf allen drei Spuren gebildet hätte.
Denn zum einen ist Freitag zur Feierabendzeit natürlich besonders viel Verkehr unterwegs
und dann ist ja auch, sag ich mal, so ein Spurende für viele Verkehrsteilnehmende immer noch
eine besondere Herausforderung.
Weil man sich nie so richtig entscheiden kann, wendet man nun das Reißverschluss oder doch
lieber das Klettverschlussprinzip an.
Und da wir auf der Hinfahrt bereits ähnlichen Verzögerungen frönten, zieht sich das alles
ein wenig.
Denn ich habe heute eine Gruppe Geschäftsgäste, die jetzt irgendwie eine starke Woche bei uns
waren, auf deren ausdrücklichen Wunsch von Kehl nach Heidelberg gebracht.
Da bleiben die, glaube ich, jetzt noch eine Nacht oder zwei, bevor sie dann wieder heim
fliegen, eine Gruppe südamerikanischer Menschen.
Und wenn man schon mal in der Ecke Europas ist, dann kann ich ja den Wunsch, sich Heidelberg
mal anzugucken, schon irgendwie auch nachvollziehen.
Das ist ja nun, wenn man sich die ganzen Touristenmassen wegdenkt, doch ein sehr schöner Ort.
Gestern holte ich in Frankfurt vom gleichen Seminarveranstalter eine andere, ebenfalls
südamerikanische, aber aus einem anderen Land befindliche Gruppe ab.
Die sind zahlenmäßig kleiner gewesen, das waren bloß sieben Leute und im selben Hotel
untergebracht wie die, die uns heute eben hier abreißend verlassen haben.
Und die Logistik für heute Morgen, die war eigentlich ganz klar.
7.30 Uhr, die größere der beiden Gruppen abholen und zu ihrem Seminarort, sagen wir
mal in der Fabrik der Gastgebendenfirma absetzen, dann zurück ans Hotel, die kleinere Gruppe
abholen und zu einem anderen Seminarort der selben Firma an einem Büro- und Ausbildungsgebäude.
Und irgendwie verstehen die alle recht gut Englisch, aber als ich dann der kleineren
Gruppe, die dann gleich mit zum Bus raus stürmen wollte, gesagt habe, nee, Frühstück noch
in Ruhe zu Ende, das war denen also nicht begreiflich zu machen.
Ja, aber wir haben gehört, es gibt nur einen Bus für beide Gruppen.
Ich sage, ja, das ist richtig, aber ich komme nacheinander, zweimal.
Ja, nix, also am Schluss hatte ich dann irgendwie alle 20 Leute oder knapp über 20 Leute im
Bus sitzen und bin so auch nicht mehr los geworden.
Ah ja, bin ich halt erst in die Fabrik gefahren und habe dann eben den Gruppenteil eins aussteigen
lassen, die kannten das schon und habe dann mit aller mir zur Verfügung stehenden Überzeugungskraft
es tatsächlich geschafft, dass Gruppenteil zwei noch ein Weilchen im Bus sitzen bleibt.
So hat es dann am Ende alles dann doch ganz gut funktioniert.
Wobei auch gestern die Ankunft in Frankfurt der sieben Leute schon irgendwie ganz lustig
war.
Man nannte mir zwei Flugnummern hier zeitlich in sehr nahem Abstand.
Sechs Leute sollten mit dem einen Flug kommen und einer mit dem anderen.
Der Flug der sechs Personen, das war kein Problem.
Ich hatte die Ankunft in Frankfurt Terminal 1B zu der und der Uhrzeit und dann war ich
halt mit entsprechenden Zeitaufschlag dann dort und die Flugnummer des anderen Passagiers,
die existierte nicht.
Also weder in Frankfurt noch habe ich durch googeln unter der Flugnummer irgendwas rausgefunden,
weil hätte ja sein können, wenn der jetzt irgendwie mit Umsteigen von Südamerika herfliegt,
die Nummer des ersten Teilfluges gegeben hätten, dann hätten wir zumindest mal rausfinden
können, wenn Teilflug 1 sagen wir bis Amsterdam geht, dann hätte ich halt nach Flügen aus
Amsterdam geguckt in Frankfurt.
Bin ja kein kleiner Dummkopf.
Aber irgendwie gab es diese Flugnummer nicht.
Naja, ich dachte mir, ich hole halt mal die sechs Leute ab und die werden hoffentlich
wissen was mit ihrem Kollegen da los ist oder ihrer Kollegin, wusste ja nicht wer da kommt.
Und stellte mich ziemlich genau in dem Moment, in dem die Gepäckausgabe für den Flug begann
mit meinem Schildchen am Ausgang, wo die Leute rauskommen sollten und da stand ich und stand
und stand, bis eine geraume Zeit nach Ende der Gepäckausgabe verstrichen war und der
Flug auch schon gar nicht mehr auf diesem Display angezeigt worden ist.
Und das war dann so der Moment, wo ich mir dachte, okay, also selbst wenn sie irgendwelches
Zeugehäsel oder so haben, müsste ja wenigstens einer von denen mal rausgekommen sein.
Also dachte ich mir, jetzt kann man es mal riskieren sich mit dem Seminarveranstalter
in Verbindung zu setzen.
Die hatten dann eine direkte Handynummer, stellt sich raus, ja, keine Ahnung mit was
die angekommen sind, auf jeden Fall nicht mit dem Flug, den sie uns genannt haben.
Die saßen schon eine ganze Weile vor einem anderen Ausgang im selben Terminal und warteten
auf den Abholer.
Wenigstens hatten sie dort lecker Kaffee.
Und ja, waren auch alle sieben, also was mit dieser anderen Phantomflugnummer da los gewesen
ist, keine Ahnung, ich habe da noch nicht weiter gefragt, sondern habe sie halt einfach
an ihr Hotel befördert.
So und jetzt ist Freitag, knapp kurz vor halb sieben abends, strahlender Sonnenschein,
habe noch ein knappes Stündchen nach Hause inklusiv tanken, weil am Sonntag früh ich
den Bus schon wieder sehr früh brauchen werde für eine Studentengruppe, die in Frankfurt
landet.
So langsam geht es wieder los mit den Studentenreisen, da freue ich mich drauf.
Und morgen ein freier Tag, auch auf den freue ich mich durchaus, wobei vorhin schon der Chef
bei mir anrief und fragte, ob sich hier Dollar-Studentenreiseveranstalter schon bei mir gemeldet hätte.
Die wollten wissen, wann morgen der Bus käme und also wir haben für morgen keine Bestellungen
drin.
Jetzt hoffe ich mal, dass einfach die einen Tag verrutscht sind und die Fahrt von Sonntag
meinten, weil ansonsten würde es wirklich eine äußerst kurze Nacht werden.
Naja, hoffen wir das Beste auf der nächsten Fahrt, werde ich es euch auf jeden Fall erzählen,
wenn es schief gegangen sein sollte.
Diese Fahrt soll damit enden, vielen Dank fürs dabei sein, der Ausstieg in Fahrtrichtung
rechts.
Bis dann, ciao!
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