Es war eines der größten Schiffsunglücke aller Zeiten und zum Zeitpunkt der Aufnahme
ziemlich genau 25 Jahre her.
Der Untergang der Estonia.
"Guten Abend meine Damen und Herren.
Mit fast 1000 Menschen an Bord ist in der vergangenen Nacht die Autofähre Estonia bei
heftigem Sturm in der Ostsee gekentert.
Das Schiff ging binnen weniger Minuten unter.
Mehr als 800 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden in den Tod gerissen, darunter wahrscheinlich
auch mehrere Deutsche.
126 Schiffbrücke konnten nach letzten Berichten gerettet werden.
Die Estonia sank rund 100 Kilometer vor der finnischen Hafenstadt Turku südwestlich der
Insel Utej.
Die Fähre war auf dem Weg von Tallinn nach Stockholm.
Der Funker konnte noch einen Notruf aussenden, dann brach der Kontakt ab.
Wie es zu der Katastrophe kommen konnte ist noch ungeklärt.
Möglicherweise führten Fehler an den Ladeklappen zu der tödlichen Schlagseile.
Es ist eines der schwersten Schiffsunglücke der letzten fünf Jahrzehnte.
Ich war damals 18 und ich erinnere mich tatsächlich noch einigermaßen gut dran.
Allerdings, wie das immer so ist, man bekommt diese Meldung mit, man bekommt ein paar Tage
noch Nachrichten serviert rund um den Nachgang.
Irgendwann kommt dann noch mal eine Meldung, dass es eine Verhandlung gegeben hätte.
Und das war es dann.
Ich habe mir tatsächlich nie groß Gedanken darum gemacht, was denn zum Untergang der
Estonia geführt haben könnte.
"Über die Unglücksursache gibt es widersprüchliche Darstellungen.
Die Ostsee-Fähre ist wahrscheinlich gekentert und gesunken, weil sich die Bugladeklappe
auf offener See öffnete und nicht mehr hatte schließen lassen.
Das jedenfalls ist der Bericht eines estnischen Seemanns, der zu den wenigen Überlebenden
gehört.
Ein Sprecher der Reederei erklärte dagegen, die Unglücks-Fähre habe zum Zeitpunkt der
Katastrophe antriebslos im Meer gelegen.
Die Maschine stand still, aber wir wissen nicht warum."
Ja, schon bei den ersten Nachrichten war nicht wirklich klar, warum das Schiff untergegangen war.
Hättest du mich vor Vorbereitung auf diese Sendung gefragt, ich hätte mich daran erinnert,
dass irgendwas mit den Ladeklappen waren, dass irgendwie hinten die Klappe der Estonia aufgegangen war
und das Schiff dann vollgelaufen war.
Die Estonia war übrigens ein brachiales Schiff.
Da buchte man sich ein, um da drin zu übernachten, während man gemütlich an sein Ziel geschippert wird.
Es hatte mehrere Decks, es war ein riesengroßes Fährschiff.
Ja und da ist schon mal das erste Problem.
Angeblich war es ja so, dass hinten die Klappe sich öffnete und dann das Schiff voll lief.
Jetzt ging die Estonia innerhalb von nicht mal ganz ne halbe Stunde unter.
Und Experten und manche Journalisten sagen heute, so schnell hätte das Schiff von dem
Autodeck aus, wo die Klappe war, also eigentlich vom dritten Stockwerk aus gar nicht voll
laufen können.
Überhaupt stellt sich ja die Frage, warum die Klappe offen war.
Oder ob sie denn wirklich offen war, wobei das schon relativ wahrscheinlich ist.
Und das trotz extrem hohen Seegang und stürmischem Wetter.
Da gab es dann die Aussage, dass die Scharniere eventuell gebrochen wären und dadurch die
Klappe auf war, aber es gab auch die Behauptung, die Klappen wären absichtlich geöffnet worden.
Und zwar war die Estonia wohl gelegentlich zum illegalen Waffenschmuggel benutzt worden.
Damals war ja nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion das ein oder andere an riskanten Material über
die Grenze zu schaffen und das passierte wohl hin und wieder über Fährschiffe.
Es war wohl angeblich eine Razzia im Zielhafen angekündigt worden und deswegen, so die Verschwörungstheorie,
hätte irgendjemand versucht, LKWs mit illegalem Material auf hoher See zu entsorgen, sozusagen
die Klappe zu öffnen, die LKWs ins Meer rollen zu lassen und dadurch dann eben einer Razzia
entgehen.
Ja, das ist eine Theorie.
Eine andere Theorie besagt, es hätte Explosionen gegeben.
Es hätte also eventuell auch ein Terroranschlag gewesen sein können.
Ja, es hat noch nie jemand irgendeine Verantwortung dafür übernommen und damit ist ja dann so
Terroranschlag relativ sinnlos. Aber vielleicht ist es ja ein gescheiterter Terroranschlag.
Irgendwo gibt es vielleicht ein Bekennervideo, das einfach nur niemand gefunden hat. Wer weiß.
Und da wäre da noch der Kapitän. Der war nämlich angeblich gerettet worden. Es gibt einige Aussagen,
wonach er aufgesammelt worden war und auch mehrmals gesichtet worden wäre. Nur kam der
irgendwie nie offiziell am Ufer an. Beziehungsweise er kam anscheinend an, er war ja gerettet worden,
auch den Unterlagen der Rettungskräfte zufolge, aber tauchte dann anscheinend unter oder verschwand,
jedenfalls war er nicht mehr gesehen. Also zumindest nicht mehr offiziell. Es gibt freilich
immer wieder Berichte, dass er irgendwo auf der Welt gesehen worden wäre, aber so richtig scheint
es ihn nicht mehr zu geben. Und so wurde er mit einigen anderen Vermissten aus der Crew irgendwann
für tot erklärt. Und dann gibt es auch noch eine ganze Reihe Ungereimtheiten. Zum Beispiel scheint
es Videoaufnahmen von allen Parkdecks der Estonia zu geben, nur nicht von dem Deck,
in das das Wasser eingebrochen sein soll. Genauso wie es dann irgendwie auch seltsam war,
wie wenig kooperativ die Regierung anscheinend war. Unterlagen werden verschlammt, Berichte werden
nicht fertig geschrieben.
Alles in allem gefundenes Fressen für Verschwörungstheoretiker.
Derweil finden Prozesse statt.
Es wird versucht festzustellen, wer denn nun Schuld trägt.
Da wird erstmal die Schuld beim Räder gesucht.
Es hätte Baufehler gegeben.
Dann wird zurückgeschossen.
Ein anderes Gutachten sagt aus, eigentlich wär alles in Ordnung, nur das Schiff wär
schlecht gewartet worden.
Ja, oder vielleicht war doch alles nur Sabotage?
Bis heute ist die Schuldfrage ungeklärt und damit natürlich auch Schadensersatzansprüche
von Angehörigen unbehandelt.
Und derer gibt es viele.
852 Menschen sind sehr wahrscheinlich am 28.
September 1994 bei dem Untergang der Estonier ums Leben gekommen.
Insgesamt weiß man das aber nicht so genau.
Denn die Zahlen schwanken so ein bisschen.
Offiziell waren 989 Menschen an Bord.
Das ist allerdings eine Zahl, die man gar nicht so genau kennt.
Denn bis zu diesem Untergang gab es auf diesen Fährstrecken keine Registrierungspflicht.
Aber als offizielle Zahl taugen die 989 natürlich trotzdem ganz hervorragend als Themenanker
für die heutige Sendung.
Und eine Themenpartin haben wir auch.
Der Hinweis kam von Christiane Attich.
Lieben, lieben Dank dafür.
Bis bald!
Thema Restern. 9, 8.
The experience of 47 individual medical officers.
Was hier über die Geheimzahl der Illuminaten steht.
Und die 23.
Und die 5.
Wieso die 5?
Die 5 ist die Quersumme von der 23.
[Musik]