In meiner Laufbahn bin ich ziemlich viel herumgeflogen.
Überwiegend in der Deutschlandversagen, aber auch international durchaus das eine oder andere Mal.
Und mein Heimatflughafen war bis dieses Jahr der Münchner Flughafen.
Und der Münchner Flughafen hat eine spezielle Eigenart.
Der Münchner Flughafen liegt nämlich im Erdinger Moos.
Und das Wort Moos kommt daher, weil das Erdinger Moos ein Moorgebiet ist.
Moore haben jetzt die Eigenart, ganz gerne mal Nebel zu produzieren.
Und deswegen kommt es gar nicht selten vor, dass der Münchner Flughafen komplett in Nebel eingepackt ist.
Und da fand ich das dann immer lustig, wenn Kollegen von irgendwelchen Reisen zurückkamen
und dann davon berichteten, dass sie mehrmals durchgestartet seien, bevor sie überhaupt erstmal gelandet sind.
oder mehrmals durchgestartet sind und dann an einem anderen Flughafen flogen.
Wobei letztere seltener Vorkam normalerweise wurde schon irgendwann gelandet, aber nach mehr an Anläufenheit.
Und dafür gab es eine überraschende Erklärung, die den meisten aber gar nicht bewusst war.
Die Erklärung nämlich, dass die Piloten den Boden des Flughafens nicht sehen konnten.
Es ist nämlich so, dass Piloten normalerweise auch nicht völlig blind landen und oft auch gar nicht landen dürfen.
Es gibt wohl verschiedene Arten der Pilotendizenz, sondern es gibt verschiedene Freigaben.
Und im Normalfall ist es so, dass du ab einer gewissen Höhe den Boden sehen solltest und wenn du ihn nicht siehst, nicht landen darfst.
Zumindest wurde mir das mal von jemandem so erzählt, der einen Pilotenschein hat.
Also wenn jetzt unter den Zuhörern jemand Pilot ist und mir sagt "Dirk, du redest gerade Quatsch",
das ist als würde ich über Briebnzahlen reden,
ist eigentlich etwas anderes, dann möge er mich korrigieren. Ich gebe nur wieder, was mir erzählt wurde.
Der typische Einwand, der da kommt, ist "Ja, aber es gibt doch Autopiloten, die können noch praktisch von allein landen."
Und das ist ein Thema, das in einem Buch, das ich sehr schätze,
"Ask the Pilot Everything You Need to Know About Air Travel" von Patrick Smith
auf, und jetzt kommt es Seite 90,
ja, kriegste hin, wie ich auf das Thema gekommen bin,
behandelt wird.
Dort wird nämlich darüber geredet,
wie fortgeschritten denn Autopiloten funktionen sein können.
kann ein Autopilot denn bei schlechtem Wetter oder sogar komplett ohne Sicht allein landen?
Geht das? Die typische Antwort ist wie so oft, kommt darauf an. Es ist nämlich so, dass Autopilot
und Autopilot nicht unbedingt immer das gleiche sind. Der erste Autopilot wurde von den Briten
verbaut und zwar schon 1967 und tatsächlich vollständig automatisch landende Systeme und
durchgeführte Landungen mit solchen Systemen sind extrem selten. Es ist auch längst nicht so, dass
man einfach nur auf eine Taste drückt, bei der steht "Landung durchführen" oder "Landen" und dann kommt
der Vogel von allein runter und landet sanft. Es sind doch wesentlich mehr Handgriffe als notwendig
und Crew wie Flughafen wie Bodenpersonal müssen dafür zertifiziert und geeignet sein, um voll
automatische Landungen durchzuführen. Darum wird es auch ganz regulär immer mal wieder von den Crews geübt, und zwar bei perfekten Wetterbedingungen.
Und gerade dann, wenn es schlechte Wetterbedingungen gibt, wird es in der Regel eben nicht durchgeführt, weil man da lieber auf den Piloten vertraut.
Und sowohl die Zertifizierungen als auch bestimmte Landesysteme fehlen halt Piloten, die am Lichterflughafen dann irgendwann doch durchstarten, was sie im Brummel gesehen haben.
So, und das war jetzt nur eine von vielen interessanten Schnipseln aus dem Buch "Ask the Pilot", der beantwortet auch so Fragen wie "Können Passagierflugzeuge denn wirklich segelnd landen, wenn beide Triebwerke ausfallen?"
oder, bei großen ist es ja sogar noch mehr,
Achtung Spoiler, jawoll sie können. Können die auch mit nur einem Flügel?
Nö, wenn einer der Flügel abbricht, dann fällt das Ding runter wie ein Stein.
Aber trössig ist, dass das nur extrem selten passiert und wenn ein Flügel abbricht, hat man eigentlich ganz ein anderes Problem gehabt. Bis bald!
[Musik]
[SILENCE]