Diese Episode ging am 26.01.2016 live.
Und wenn man von diesen Datum genau 112 Tage zurückspringt und sich anschaut, was an dem Tag in den Nachrichten war,
dann gab es da eine spektakuläre, interessante und aufregende Meldung.
Österreich hat schon oft bewiesen, dass es Bedeutsames schaffen kann.
Lassen Sie uns eine Brücke in die Zukunft bauen.
Eine Steinbrücke von Afrika nach Europa und das sinnlose Sterben im Mittelmeer ein für alle Mal zu beenden.
Ein Jahrhundertwerk der Humanität.
Die Brücke wurde soeben als Revision des nationalen Programms "Fall for" für die innere Sicherheit eingereicht.
Baubeginn ist Frühjahr 2017.
Geplante Fertigstellung 2030.
Das war jetzt ein Ausschnitt aus einem Video, was zusammen mit einer Pressemeldung an genau
diesem Tag vom Zentrum für politische Schönheit veröffentlicht wurde.
Das Zentrum für politische Schönheit ist eine deutsche Künstlervereinigung, die aufrütteln
will und Menschen auf Missstände hinweisen wollen durch Kunstaktion.
Und das ist eine Kunstaktion oder der Beginn einer Kunstaktion.
Dennoch, während man sich wundert, wie denn Österreich auf die Idee kommt, so ein monumentales
Brückenprojekt anzugehen, geht dieses Video in die etwas realistischere Forderung über,
doch Notfallinseln im Mittelmeer auszusetzen.
Also Inseln aus Plastik mit einem Solarpanel, mit Providiant für mehrere Wochen, mit einem
Notfallarztkit an Bord, auf die sich gekentelte Flüchtlinge retten können, die auf der Mittelmeerroute in Seenot geraten.
Das Kollektiv hat auch gleich eine solche ins Ausgesetzt, die tragt jetzt da mit der europäischen und der österreichischen Flagge gehisst.
Und ich kann mir nicht helfen, ich halte es für eine prinzipiell gute Idee.
Besonders dann, wenn man sich in Erinnerung ruft, dass 36.000 Flüchtlinge jedes Jahr auf dieser Route ertrinken.
Diese endlose Steinbrücke.
Die Frage, die man sich dann stellen könnte ist, ist das jetzt eigentlich vollkommener Hombug?
Oder wäre sowas theoretisch vielleicht sogar machbar?
Gehen wir mal durch. Die Brücke, die das Zentrum für politische Schönheit vorgeschlagen hat, die wäre 230 Kilometer lang.
Klingt ziemlich lang, ist aber nicht völlig aus der Welt gegriffen. Die bisher längste Brücke der Welt steht in China und die ist immerhin 164 Kilometer lang.
Das ist allerdings eine Brücke über Land, die ist nicht übers Wasser gebaut. Die längste Brücke über Wasser ist dann doch noch mal eine Ecke kürzer.
Die kommt auf in Anführungsstrichen "nur" 40 Kilometer. Die 230 Kilometer bis Mittelmeer haben aber auch noch andere Probleme als die reine Länge,
nämlich auch noch die Tiefe, in der das Fundament gelegt werden müsste.
300 Meter tief ist das Meer da an verschiedenen Stellen und das würde das Fundament doch schon sehr komplex und aufwendig machen.
Es ist interessanterweise auch so, dass dieses vorgeschlagene fiktive Brückenprojekt nicht die erste Idee dieser Art war.
Zum Beispiel bei der Straße von Gibraltar, da meint man ja, wären die verschiedenen Ufer nahe genug beieinander, um dort eine Brücke zu rechtfertigen.
Die Schwierigkeit ist, dass das Meer da auch ganz besonders tief ist und damit praktisch diese Brücke fast schon unmöglich macht.
Schwimmende Brücken sind bei solchen Längen auch nicht mehr wirklich sinnvoll machbar.
Eigentlich wäre es ja auch so, dass ein systematisch aufgebauter Fährbetrieb die viel sinnvollere Alternative und auch wesentlich günstiger wäre.
Aber wenn wir schon bei solchen monumentalen Projekten rund ums Mittelmeer wären, dann muss man noch ein Projekt herausziehen,
das in aller Ernsthaftigkeit mehrere Jahrzehnte lang in Deutschland diskutiert wurde.
Nämlich ein Staudammprojekt mit dem Ziel, das Mittelmeer trocken zu legen.
Das Projekt hieß Atlantropa und war ein Staudammprojekt genau vorne bei der Straße von Gibraltar
und wurde von dem deutschen Architekten und Geopolitiker Hermann Sörgel bis 1952 geplant und bekannt gemacht und beworben.
Die grundsätzliche Idee war, den Zufluss aus dem Atlantik zu unterbinden,
sodass kein zusätzliches Wasser mehr ins Mittelfel einfließen würde und durch Verdunstung dann der Meeresspiegel immer weiter absinken würde.
Gleichzeitig könnte man ja, so das Kalkül, durch gezielten Wasserzustrom auch an diesem Staudamm natürlich ungeheure Mengen von Energie gewinnen.
Und es war ein Projekt, das superlativ ist.
Das Konzept sollte allein das Fundament 2,5 Kilometer breit werden und die Mauer musste 300 Meter hoch werden.
Die Bauzeit wurde auf in etwa 10 Jahre veranschlagt und in vier Schichten sollten je 200.000 Arbeiter eingesetzt werden.
Aber Sergel plante auch weiter. Die Idee war sozusagen einen großen Kontinent zu schaffen.
Und durch die Absenkung wäre es ja dann etwa so gewesen, dass es eine Landbrücke zwischen dem Kontinent Afrika und Sizilien gegeben hätte.
Und damit, so sagte er, hätte man eine durchgehende Eisenbahnverbindung von Italien bis runter nach Kapstadt möglich gemacht.
Seinen Berechnungen zufolge hätte man durch eine Absenkung des Mittelmeers um die 500.000 Quadratkilometer Neuland gewinnen können.
Das ist in etwa die Fläche Spaniens.
Und auch an existierende Denkmäler hatte Sergel gedacht.
gedacht so hat er zum beispiel sein plan berücksichtigt dass vielleicht die
venezianer nicht begeistert sind wenn ihre lagunstadt plötzlich auf trockenen
städten steht und hat einen künstlichen see vorgeschlagen mit dem man die
venezianische lagune vor dem austrocknen bewahren hätte können
tja wenn du jetzt einen kopf hast und sagst um himmels willen ja da ist man ja heute schlauer so
ein quatsch würde man ja nie vorschlagen schau dir doch mal den
flughafen in berlin an um zu sehen was mit großbauprojekten wird die wir
versuchen dann hast du gesagt sein nein es wird immer mal wieder durchgerechnet
und darüber nachgedacht denn es hätte eben große vorteile wenn man den
zufluss zum mittelmehr kontrollieren könnte und etwa landgewinnung energie
gewinnung verschiedene andere aspekte damit zusammenbringen also es gibt
ernsthafte Pläne in den Händen ernsthafter Leute, die ernsthaft diskutiert werden.
Unserem Flüchtling wird es leider erstmal nicht helfen.
Denen würde es reichen, wenn wir statt solchen Quatsch zu diskutieren und solche Geldausgaben
zu planen, erstmal verhindern würden, dass sie sich überhaupt auf dem Weg über die
Mittelmeerroute machen müssen.
Es gibt ja weiß Gott genügend andere Verkehrsmittel und ja, ich gehöre in das Lager derer, die
der Meinung sind, wir können den Leuten helfen und wir sollten den Leuten helfen.
Und dann, und dann können wir meinetwegen versuchen, das Mittelmeer trocken zu legen.
Inseln wie Malle und Ibiza sehen bestimmt auch lustig aus, wenn da mehres Spiegel 100
Meter abgesenkt ist.
Bis bald.
[Musik]
[Sieh' ich nicht, dass ich das nicht weiß!]