Einen wunderschönen guten Tag und einen guten Start ins neue Jahr wünschen wir allen, heute
bei dieser zehnten Episode von Aber Millionen Pixel.
Ja,
wie gesagt, zehnte Episode. Damit dürften wir jetzt eigentlich zu den etablierten Podcasts
gehören. Auf jeden Fall. Wir sind locker im zweistelligen Bereich. Ja, ganz locker. Ja,
freut mich und die achte Episode, bei der du anwesend bist und das freut mich natürlich
umso mehr. Sei herzlich willkommen und auch dir ein gutes 2021 wünsche ich dir. Ja, vielen Dank,
das freut auch mich, dass ich wieder bei dir sein darf und auch ich wünsche natürlich dir,
deiner Familie und all unseren Hörerinnen und Hörern alles Gute für 2021. Wie heißt es so schön,
bleibt negativ. Ja, genau. Man sagt immer endlich mal was Positives. Nein, das zumindest positive
Ergebnisse wünschen wir unseren Hörerinnen und Hörern nicht, es sei denn es sind irgendwelche
Prüfungen oder so. Dann natürlich schon. Ja, falls überhaupt irgendwelche Prüfungen geschrieben
werden. Ja. Ich glaube in dem Thema bist du momentan ziemlich involviert, wenn es um das Thema
Schule geht, oder? Oh ja, oh ja. Schule ist wieder ganz durchwachsen. Regierung hat gesagt, alles
soll runtergefahren werden, für alle die es noch nicht mitbekommen haben. Wir sollen unsere Kontakte
noch weiter reduzieren, die wir wahrscheinlich sowieso kaum noch haben, bis auf wenige Ausnahmen
in der Bevölkerung. Aber Kontakt in der Schule darf bleiben. Wir machen nicht ganz so weiter,
wie wir aufgehört haben, aber fast. Also Grundschulen, so weit ich gehört habe,
die dürfen kommen. Alle die keine Betreuung haben und alle Abschlussklassen kommen. Also doch
Prüfungen. Also doch Prüfungen. Wir warten mal ab, wie die dann stattfinden, aber im Großen und
Ganzen kommen dann irgendwie am Ende doch fast alle wieder zusammen. Ja, das ist schon spannend,
mal so mit anzusehen. Zumal die Zahlen zeigen ja aktuell dann doch, dass das alles nicht ganz so
witzig ist, kann man ja fast sagen. Wir haben in Deutschland allein in den letzten 24 Stunden über
26.000 neue Fälle. Wow, nicht schlecht. Obwohl Regensburg ist stark runtergegangen. Wir sind jetzt
bei 74,5 Inzidenz. Das kann man ja schon wieder lockern. Ja genau, da können wir schon wieder
Konzerte veranstalten. Und das vor allen Dingen, wenn das wahrscheinlich noch gar nicht so die
endgültigen Zahlen sind. Das weiß nicht, haben sie es mittlerweile aufgeholt. Ich glaube es,
ich kann es noch nicht so ganz glauben. Na du bekommst auf den Seiten immer noch den Hinweis,
dass es scheinbar immer noch nicht alle gemeldeten Zahlen sind. Ja, wir gucken mal. Also wir sind auch
zum Glück nicht unter den Hotspots zumindest. Bei natürlich bei so einer Kleinstadt, wenn es
dann dann irgendwo ausbricht, wie wir es vor einigen Wochen hatten in einem leider auch in einem
Pflegeheim, Altenheim, dann geht natürlich die Zahl gleich rapide hoch. Wenn da 20, 30, 40 Fälle
sind bei wenigen tausend Einwohnern, dann explodiert das schon gleich. Aber ansonsten zum Glück ist es
hier auch nicht allzu schlimm. Mal abwarten, wie sich der in Anführungsstrichen "harte Lockdown"
dann auswirkt. Ach ja, ich glaube das Thema wird uns noch eine ganze Weile begleiten, denke ich.
In China geht es glaube ich jetzt nochmal wieder richtig los. Da gab es irgendwie die Meldung,
schlimmster Ausbruch seit Beginn der Corona-Krise. Das ist auch nicht so richtig gut. Ja, ich habe
nur neulich in einem anderen Podcast einen Bericht gehört von einer Journalistin, die derzeit in
Taiwan ist und erzählt hat, wie es da abläuft. Also sehr, sehr strenge Richtlinien oder zumindest
Richtlinien, die sehr streng kontrolliert werden, die aber auch eingehalten werden von der
Bevölkerung. Nass getragen, Abstand halten, Temperaturmessungen, wenn man in den Öffi
einsteigt oder irgendwo anders hinkommt. Und da ist es so, dass das doch deutlich geringer
Infektionsrate ist dort. Also es scheint zu funktionieren, wenn sich alle dran halten.
Wenn sich alle dran halten. Das ist halt die Sache. Ich war ja irgendwie geschockt von dem,
was dann in Nürnberg da passiert ist, die die Altstadt gestürmt haben. Und
wir sind alle verloren. Mag man denken. Gerade gestern wieder, wenn man die Nachrichten aus den
USA gesehen hat, aus Washington. Man hat das Gefühl, es bricht momentan alles auseinander,
auch wenn sich die meisten daran halten. Aber diese in Anführungsstichen kleinen Mengen sind
dann doch entsprechend laut und haben einen erstaunlich großen Impact auf das, was im
Weltgeschehen dann los ist. Aber gut, wir schauen mal, wie es weitergeht.
Wir schauen nach vorne. Genau. Und alles wird gut. Genau. Hast du dich dann erholt die Tage über?
Ich habe einfach mal Arbeit Arbeit sein lassen. Größtenteil. Also diese Woche habe ich jetzt
schon wieder am Schreibtisch gesessen. Immer mal wieder. Aber doch insgesamt ruhige Tage verbracht.
Und auch wir sind ein bisschen mit Schnee gesegnet. Seit ich glaube Montag. Bei euch ja wahrscheinlich
noch viel mehr. Und unser Berg, der Deister, aber hat dann doch gereicht zu ein paar hundert Höhenmeter,
das oben Schnee war und auch gleich Chaos war hier, wie im Harz es dann tatsächlich das ganze
bisschen die Nachrichten geschafft hat. Mit Verkehrschaos und dergleichen. Aber wir haben
dann die Tage auch ein bisschen genutzt. Jetzt so zwei drei Vormittage mal. Von uns ist ja alles
fußläufig zu erreichen, ein bisschen spazieren zu gehen, durch den Schnee zu stapfen. Und der
Kleine hat sich natürlich gefreut, mal Schnee und heute tatsächlich auch mal mit dem Schlitten loszugehen.
Also Erholung kann ich sagen, ja hat funktioniert. Das ist schön. Ja, ich hatte ja wirklich vier Wochen
Erholung. Die habe ich auch ganz ganz dringend gebraucht und die haben auch super funktioniert.
Also ich habe auch sämtliche Benachrichtigungen von Outlook und von Microsoft Teams und von meiner
To-Do App, die habe ich einfach komplett abgeschlossen beziehungsweise abgeschaltet. Und ich habe in
diesen vier Wochen wirklich keine Gedanken an Arbeit gehabt. Und das hat wirklich mal gut getan.
Hat es denn auch angehalten jetzt vor allen Dingen diese Woche, nachdem du ja angekündigt
hattest, völlig unvorbereitet bei der Arbeit aufzuschlagen?
Ja doch, doch doch. Also ich habe ja Montag, Dienstag habe ich schon ein klein wenig gemacht.
Und ich habe dann auch die vier Wochen Arbeit irgendwie relativ schnell aufarbeiten können.
Und habe am Dienstag auch schon ein kleines Projekt angefangen, was ich mir für dieses Jahr
vorgenommen habe. Heute war irgendwie ein total bescheuerter Tag. Irgendwie ich konnte mich auf
nichts konzentrieren. Mein Kopf hat nur gerattert um 1000 Sachen, aber irgendwie hat nichts davon
mit der Arbeit zu tun gehabt. Und irgendwie war heute Konzentration nicht so möglich. Womit ich
angefangen habe, ich habe so ein bisschen gestartet meine Zeiten zu tracken. Also in welchen
Tätigkeiten habe ich wie viel Zeit verbraucht, um einfach auch mal zu gucken, wie viele Stunden
arbeite ich eigentlich am Tag. Weil das war so mein großes Problem im letzten Jahr, dass ich
dann aus meinem Arbeitszimmer gekommen bin. Meine Frau hat dann auf die Uhr geguckt und gesagt,
wie viel hast du heute gearbeitet? Und ich dachte so, ups, zehn Stunden. Und das habe ich mir für
dieses Jahr halt ein klein wenig vorgenommen, da ein wenig Kontrolle wieder zurückzugewinnen. Und
auch mal so nach acht Stunden dann Arbeit, Arbeit sein zu lassen. Und deswegen einfach mal so ein
bisschen zur Selbstkontrolle. Aber heute war ein ganz, ganz mieser Tag. Also effektiv, weiß nicht,
habe ich nur zwei Stunden was gemacht. Und der Rest, da habe ich zwar auch was gemacht, aber das
konnte ich dann auch wieder unter Ulg verbuchen. Also du machst das jetzt auch schon einige Wochen
oder Monate, aber wie läuft das bei dir oder wie bist du reingekommen so als als Technikgeek und
dann zu Hause sitzen am am Rechner zu arbeiten? Da ist ja doch der Ablenkungsfaktor gegeben.
Ja, ich habe dafür überhaupt keine Lösung. Also sogar keine. Das ist gut. Ich weiß nicht,
ob es Programme gibt, die einfach verhindern, dass ich zwischen zwischen acht und zwölf und
13 und 16 Uhr kein Twitter aufrufen kann oder ganze Programme. Ich weiß es nicht. Und ich glaube,
das ist auch so ein bisschen mein generelles Problem, was ich habe. Ich lasse mich einfach
zu schnell ablenken. Und dadurch, dass ich im Homeoffice sitze und mein Homeoffice gleichzeitig
auch Musikstudio ist, ist das halt schon verdammt schwer. Aber du bist nicht alleine damit. Das wäre
jetzt mal die nächste Frage gewesen, ob du ein Geheimrezept dafür hast. Nein, auf gar keinen Fall.
Und das ist also gerade so bei so wenn man so langweilige Klausuren korrigiert, die natürlich
nicht langweilig sind durch das, was die Schüler schreiben, sondern das, was man denen als Aufgabe
gegeben hat oder was auch immer. Es ist immer gegeben, dass man unkonzentriert ist und dann
schweift der Blick durch durchs Arbeitszimmer, wo ja noch so viel anderes rumsteht, mit dem man
sich beschäftigen kann. Und das ist glaube ich so. Vielleicht bräuchte man einfach so einen ganz
kahlen, weiß geflißten Raum mit einem Computer, wo nur das eine Programm drauf ist, was man braucht
oder nur ein leerer Schreibtisch mit einem Stift. Und vor allen Dingen bräuchte ich wahrscheinlich
einen privaten Rechner. Also so bescheuert das klingt. Mein Arbeitsrechner, den ich von der Firma
bekommen habe, ist auch gleichzeitig mein privates Gerät. Ja, das ist gut. Insofern habe ich da auch
alles drauf, was ich privat nutze. Ich habe das auch schon versucht zu trennen irgendwie mal mit
einem Arbeitsrechner, einem für Privatkram oder das mit dem iPad zu regeln und mit dem Mac. Aber nein,
es funktioniert einfach nicht. Da sind wir schon wieder beim Thema, die im März oder wann war es
versprochenen Dienstgeräte für Lehrer. Wir warten noch drauf. Also die haben ja, haben die gesagt,
in welchem Jahr? In welchem März? Nein, im März haben wir zumindest festgestellt, dass es vielleicht
nötig wäre, dass niemand was hat. Und im Sommer haben sie festgestellt, dass es nötig wäre und
dass sie dann bis Ende des Jahres kommen. Ende welchen Jahres haben sie nicht gesagt? Ja, aber
dann klappt es bestimmt mit dem Trennen von dienstlichen und privaten Sachen und dann ist man
gar nicht mehr abgelenkt. Davon gehe ich jetzt ganz stark aus. Ja, wollen wir das Beste hoffen?
Na ganz bestimmt. Ja, wir haben einige Themen. Ich glaube, wir könnten heute locker zwei Stunden
voll machen. Wir gucken mal, wie wir durchkommen. Auf jeden Fall haben wir bei der Vorbereitung
beide schon gemerkt, dass das heute eine Ranting-Episode wird. Wir haben so einiges über,
dass wir uns aufregen könnten. Nein, wir versuchen die Emotionen möglichst flach zu halten. Erstes
großes Thema ist meine große Fahrt mit meinem kleinen neuen Auto. Ich weiß nicht, wer das auf
Twitter so mitverfolgt hat. Ich habe ja so ein klein wenig Fahrtenbuch geführt, so liebevoll.
Es gibt einen relativ großen Thread auf Twitter. Ich glaube, das sind knapp 40, 45 Tweets. Man
muss schon aufpassen, nichts zu verpassen. Aber den kann man ja wirklich dann ganz geordnet dann
auch noch einmal nachlesen. Ich werde ihn vielleicht sogar auch noch verlinken in den Show Notes.
Aus den letzten Episoden ist ja schon so ein bisschen rausgekommen, dass ich ein Elektroauto
habe. Jetzt seit Oktober diesen Jahres und dass dieses Elektroauto ein relativ kleines geworden
ist und zwar ein Mini Cooper SE. Aufgrund der Größe des Autos hat das Auto natürlich auch
einen verhältnismäßig kleinen Akku von Netto 28 Kilowattstunden. Brutto sind das 32, wenn
mich nicht alles täuscht. Also es ist immer noch etwas Reserve drin und darüber war ich auch sehr
glücklich. Ganz kurz mal, das heißt, er rechnet für die Strecke mit den 28 oder wie? Genau. Das
mit dem Nettowert? Genau. Das ist quasi für die Reichweitenberechnung? Genau. Also das nimmt er
so als Basis und hat halt entsprechend noch einen Puffer und wahrscheinlich damit noch gewisse
Systeme irgendwie dauerhaft Strom haben, weil wenn ich glaube ganz alle ist, dann ist halt auch
schlecht. Naja, dass man wenigstens Radio hören kann, wenn man auf den ADAC wartet. Genau. Ja,
genau. Das ist schön, das passt so. Interessant ist, als ich den Wagen ausgesucht habe, gab es auf
der Website halt die Ansage zwischen 240 und 270 Kilometer Reichweite. Das ist dieser sogenannte
NEFC Wert, NEFTS. Das ist halt ein äußerst unrealistischer Wert, der inzwischen eigentlich
auch nicht mehr State of the Art ist. Der wird nicht mehr angegeben, dieser Wert. Das sind halt
so richtige Zyklen, die da mit bewertet werden. Also unter festgelegten Voraussetzungen und dann
macht man eine Testfahrt und das war halt jenseits jeglicher Realität. Und deswegen hat man sich dann
jetzt einen anderen Wert ausgedacht und zwar WLTP. Und der besagt jetzt aktuell laut Website von
MINI 225 bis 234 Kilometer. Dieser Wert ist aber auch weit weg von der Realität. Das weiß man auch,
wenn man ein Elektroauto kauft. Also habe ich jetzt mal so gerechnet, wenn ich das Auto dann
fahre, komme ich so vielleicht auf 180 Kilometer mit einer Füllung oder mit einer Ladung. Und wenn
das Wetter ganz mies ist, also wenn wir wirklich Winter haben, dann geht die Akku Kapazität ja noch
mal runter. Also bin ich jetzt mal so ganz pauschal davon ausgegangen, 120 Kilometer mit einer Ladung
werde ich wohl am Stück schaffen. Was dann ungefähr der Hälfte entspricht. Was dann ungefähr der Hälfte
entspricht von dem, was MINI halt so verspricht. Aber wir kennen das ja von den Verbrennern. Das ist
dann auch der Verbrauch, den man in dem Fall verdoppeln sollte, um auf den wahren Wert zu kommen.
Ja, ich weiß nicht, ob das so krass ist bei Verbrennern, aber dieser WLTP wird ja auch
bei Verbrennern irgendwie angewendet. Aber ich glaube nicht, dass man dann so locker 30 Prozent
davon abziehen kann. Ich weiß es nicht. Naja, auf jeden Fall, das sind alles Dinge, die ich im Vorfeld
wusste. Ich weiß, ich habe ein Stadtauto und der ist nicht ausgelegt für Langstrecke. Eine Strecke
waren jetzt 530, 540 Kilometer. Also bin ich jetzt davon ausgegangen, so vier Ladestops werde ich
wohl haben. Man muss sich auch mal was trauen. Einfach mal machen. Ja, das ist eigentlich auch
gar kein Problem. Wenn du es im Vorfeld weißt und dich entsprechend vorbereitest, dann funktioniert
das auch ganz, ganz wunderbar und ganz super. Die Bedingungen, bei denen wir gefahren sind, wir haben
immer so zwischen 0 und -5 Grad gehabt, also schon sehr kalt. Und auf der Rücktour haben wir sogar
richtig Schnee gehabt. Das heißt, da war sogar teilweise die komplett linke Spur gesperrt.
Und dann sind auch alle nur 80 gefahren. Also was natürlich so im Elektroauto zugute kommt, weil
je langsamer du fährst, desto geringer ist dann natürlich auch der Verbrauch. Das ist, glaube ich,
jetzt nicht groß anders wie beim Verbrenner. Aber wie gesagt, alles einkalkuliert und ich bin
halt mit den besten Gedanken und Gefühl an diese Fahrt herangegangen. Und ich muss eines auch wirklich
sagen, dieser Mini macht einfach Spaß. Es ist saugemütlich in diesem Auto. Die Sitze sind
perfekt. Ich habe auch nach dieser wirklich langen Fahrt - und ich komme gleich dazu, warum die auch
so lang war - keine Rückenschmerzen gehabt. Wenn ich ganz normal den Tempomat bei 100 oder 120 gesetzt
habe, es ist einfach leise. Du kannst dich so gemütlich unterhalten dabei. Das einzige,
was du halt wirklich hörst, sind die Winterreifen, die, ich sage es mal, verhältnismäßig laut sind.
Wenn du dann halt mal überholen musst, hast du einfach Power. Das macht einfach Spaß. Also man
braucht wirklich auch mit diesem Kleinwagen überhaupt keine Angst haben, wenn dann von hinten
ein Auto kommt. Du schaffst es locker zu überholen und dann hinter dem LKW wieder oder vor dem LKW
wieder einzuscheren. Also alles ganz super. Mini hat da wirklich einen tollen Job gemacht.
Naja, und Platz halt. Umgelegte Rücksitzbank und dann hat auch das Gepäck für zwei Wochen mit
reingepasst. Überhaupt kein Thema. - Ganz klein ist der auch nicht mehr, der Mini, oder? - Also
doch, der Kofferraum ist schon sehr klein. - Ach so. Von außen wirkt er doch immer sehr wuchtig, sehr
bullig. - Ja, ja. Aber liegt glaube ich eher daran, dass er vorne relativ viel Platz hat. Also wenn ich
mit meinem 180 dann auch so meinen Sitz nochmal einstelle, so wie ich mich am wohlsten führe,
ist auch hinten sitzen schon wieder schwierig. Und der Kofferraum ist halt auch nicht so, ich glaube,
211 Liter, wenn du die Rückbank nicht umklappst. - Aber da du ja nicht hinten sitzen möchtest, kannst
du die Rückbank umklappen. - Genau. Also es hat da auch soweit alles reingepasst. Ja, Hinfahrt dachte
ich mir, okay, gibst du ein bisschen Gas, setzt den Tempomat auf 120. Was bei einem Elektroauto,
was eigentlich für die Stadt gedacht ist, halt schon recht flott ist. Ich habe den Eco-Modus
eingestellt. Der meckert eigentlich schon bei 100. Der Eco-Modus, der sagt halt so, 100 ist die
perfekte Geschwindigkeit, um Energiesparen zu fahren. Und wir haben uns eines vorgenommen,
wir wollten nicht frieren. - Das ist ein guter Plan. - Ja, meine Frau hat zwar ein Decken gehabt und
dicke Jacke und so weiter, hätte sie alles nutzen können. Aber wir haben gesagt, nein,
die Heizung soll laufen und wenn nötig, soll auch die Sitzheizung dann eingeschaltet werden.
- Gibt dieser Eco-Modus eine Empfehlung raus oder steuert der auch direkt was? - Also diese
verschiedenen Fahrmodi. - Abschaltet oder was? - Nee, die steuern schon was. Also der Eco-Modus,
der erlaubt die Nutzung der Klimaanlage, regelt die aber halt so ein bisschen runter noch. Also
die ballert dann halt nicht bis Saunatemperatur hoch. Wenn ich den Eco+-Modus gesetzt hätte,
dann gibt er mir eine Empfehlung, fahr maximal 90 und er schaltet sämtliche Komfortfunktionen ab,
wie Heizung, Klimaanlage, Sitzheizung. Und das wollten wir uns halt nicht antun, obwohl
mir der Reichweitenanzeiger dann halt auch gesagt hätte, dann kommst du halt mal so locker 30-40
Kilometer weiter. Aber nein, wenn man schon so eine lange Fahrt vor sich hat. - Super,
30 Kilometer länger frieren. - Ja, genau. Insofern der Eco-Modus, der hat ganz gut funktioniert und
wir haben wirklich 18,8 Kilowattstunden auf 100 Kilometern verbraucht. Für 120 ist das eigentlich
gar nicht so schlecht und man darf halt auch eines nicht vergessen, wir haben die ersten, ich sage
jetzt mal 150-200 Kilometer, eine ganze Menge bergauf. Also wir sind die A93 Richtung Norden gefahren und
die geht halt so über die Ausläufer des Bayerischen Waldes. Insofern haben wir da von Regensburg bis
Hof ja einiges an Höhenmetern zu bewältigen und das frisst natürlich enorm viel Energie.
Bei der Rückfahrt habe ich es ein bisschen anders gemacht. Ich bin dann halt nicht über die 93
gefahren, sondern über die A9 und dann bei Nürnberg auf die A3 Richtung Regensburg. Das
sind insgesamt 30 Kilometer mehr, aber gefühlt weniger Höhenmeter und die A9 ist noch besser
ausgebaut mit Ladestation. Also das war auf der A93 wirklich eng, kann ich nicht anders sagen.
Und haben auf dem Rückweg im Endeffekt 18,5 Kilowattstunden verbraucht, was 0,3 weniger
sind und ja auch bei 100. Also da habe ich den Tempomat dauerhaft auf 100 Kilometern gehabt und
habe im Endeffekt gemerkt, der Unterschied zwischen 100 km/h und 120 ist gar nicht so groß. Also wenn
ich das nächste Mal gleich die A3 und die A9 fahre und dann auf 120, dann müsste das eigentlich
ziemlich gut dann funktionieren. Dann habe ich so ein sehr angenehmes Mittelmaß zwischen ich bin
verhältnismäßig flott unterwegs und halt den Verbrauch gering. Guck mal, und diese Erkenntnis
hättest du ja nicht erlangt, wenn du jetzt nicht unter den Bedingungen mal so eine lange Strecke
gefahren wärst. Hättest du ihn nur als Stadtauto genutzt, so wie er gedacht ist, wäre dir diese
Erkenntnis verwehrt geblieben. Ja genau und ich glaube, wenn ich dann wirklich mal im Sommer oder
im Frühling, wenn wir so 15 oder 20 oder vielleicht sogar 25 Grad haben, dann wird das glaube ich
richtig cool. Dann macht diese Strecke glaube ich richtig Spaß, weil man dann einfach nochmal um
einiges weiterkommt. Also dann könnte ich mir schon vorstellen, dass ich den Verbrauch so locker auf
17 Kilowattstunden kriege und das ist eigentlich für so ein Auto, was überhaupt nicht gedacht ist
als Elektroauto. Der ist ja nicht als Elektroauto konzipiert, sondern der ist ja einfach nur umgebaut
zu einem Elektroauto. Ist das schon gar nicht mal so schlecht. Und du bist natürlich super
hingekommen mit deinen vier Ladestops. Ja das hat wirklich funktioniert. Das hat wirklich
funktioniert. Allerdings nicht ohne Schwitzen, nicht ohne Fluchen, nicht ohne "ich verfluche die Elektromobilität".
Weil wir kommen jetzt eigentlich zu zwei schönen Aufregern. Der eine Aufreger ist eigentlich nicht
unbekannt und zwar geht es um die Ladeinfrastruktur und gar nicht mal, dass es zu wenig Ladesäulen
gibt. Also da hat sich wirklich was getan und ich verfolge dieses ganze Thema jetzt eigentlich schon
nur zweieinhalb drei Jahre und ich glaube in dieser Zeit hat sich enorm viel getan. Aber es ist ja
schön, wenn es genügend Ladesäulen an den Autobahnen gibt. Sie müssen dann am Ende auch funktionieren.
Aber vorweg noch mal. Ich habe mir natürlich im Vorfeld mal so eine Route mal ausrechnen lassen und
es gibt ja diese App "A Better Route Planner", was eine super App ist, um einfach mal so ein Gefühl
dafür zu kriegen. Wie verhält sich dein Auto? Dieser Routenplaner plant alles mit ein, was in
irgendeiner Art und Weise Einfluss auf so eine Fahrt hat. Das heißt die Höhenmeter, die Verkehrssituation,
die Wetterbedingungen. Du kannst angeben, was fährst du für ein Auto, wie viel Gepäck hast du da drin,
also wie viel Zuladung. Das hat ja unter Umständen auch noch Einfluss, gerade auch bei so einem kleinen
Auto sage ich mal. Und die App hat mir gesagt, na eigentlich wären fünf Ladestops ganz gut. Dann
hast du vier längere und einen kurzen. Hätte mir so auch gepasst, also hätte ich jetzt kein Problem
gehabt, da einfach noch mal so einen Stopp für zehn Minuten zu machen, um einfach noch mal so
einen kleinen Sicherheitspuffer sich da einzubauen. Und du kannst ja auch sagen, mit wie viel Prozent
willst du denn am Ziel ankommen und mit wie viel Prozent willst du an der nächsten Ladesäule
ankommen und dann rechnet der halt entsprechend, was ich ziemlich cool finde. Das Problem war halt,
du machst diese Routenplanung auf deinem Smartphone, aber für diese App gibt es halt keine App für
CarPlay. Das heißt, dein Handy ist irgendwo in der Ladeschale und es ist alles unbequem und du willst
ja auch dann nicht auf der Autobahn bei 100, 120 das Telefon in der Hand halten und dann gucken,
ob das jetzt alles noch so passt. Insofern habe ich mich halt entschieden, ich habe ein Gefühl
dafür, jetzt wie diese Etappe dann ablaufen soll und verlasse mich jetzt auf das Navi vom Mini.
Aber dazu komme ich später. Es bleibt spannend. Wie lange braucht der, um überhaupt voll geladen
zu werden? Du sagtest, wenn man mal so einen kleinen Stopp macht, zehn Minuten, wie viel ist
zehn Minuten? Benzin habe ich in zehn Minuten voll getankt, aber wie viel geht in den Akku?
Das ist ja wahrscheinlich auch abhängig vom Ladestrom. Ja, also an der Autobahn hast du ja
überwiegend Schnellladesäulen. Der Mini lädt mit 50 Kilowatt, das ist halt für ein Stadtauto ganz gut,
für ein Langstreckenauto ist das nicht wirklich gut, aber ich glaube so für die Akku Größe ist
das auch wieder in Ordnung. Man sagt von 20 auf 80 Prozent 35 Minuten. Das ist okay,
da könnte man mal ein Käffchen trinken und dann Kaffee wieder wegbringen. Ja, die 35 Minuten
vergehen relativ schnell. Also wir haben auch auf mein iPad einfach eine Serie runtergeladen und
haben in der Ladepause einfach eine Episode geguckt, die dann mal 30 Minuten lief. Aber das ist auch
sonst so, das tatsächlich fällt einem auf, wenn man mal eine längere Strecke fährt und dann
irgendwie eine Pause macht oder zwei oder irgendwie selbst wenn so eine Pipi-Pause oder
sowas fällig ist, wie viel Zeit da vergeht. Ja. Also wie schnell dann noch irgendwie die Strecke
länger wird zeitlich gesehen. Insofern, nein, mit den Ladestops hatte ich ehrlich gesagt wenig
Probleme. Das was halt nervig war, war halt der Punkt, wenn es sollen einfach nicht funktionieren.
Oder wenn du halt an der Stelle nicht weißt, ja, welche Karte. Das gab auch so den ein oder
anderen Fall. So war es auch auf der Hintour. Wir hatten eine Säule angefahren von Total. Die
waren relativ neu, weil die sind wohl auch noch im Testbetrieb. Aber ich kam dort an und die waren
alle drei tot. Also konnte sie überhaupt nichts tun. Also musste ich halt suchen, wo ist denn die
nächste Säule? Und die nächste Säule war dann irgendwie relativ weit weg. Und da kam ich dann
wirklich mit einem Prozent an. Und dann schwitzt du halt schon so ein bisschen. Was war noch
eingeschaltet? Wirklich in dem Falle haben wir wirklich den Eco Plus Modus eingeschaltet. Also
gut, Auto war ja warm. Das heißt, das Auto ist in der Zeit nicht runtergekühlt auf minus fünf Grad.
Das ist zum Glück nicht passiert. Aber trotz allem, dann haben wir wirklich Heizung, Sitzheizung. Wir
haben alles ausgemacht. Wir sind in den Eco Plus Modus gegangen. Wir sind auch wirklich dann nicht
schneller als 90 gefahren. Das Problem ist, dass im Navigationssystem die Totalsäulen halt grün
angezeigt wurden. Das ist ja eigentlich das Coole an diesem Navigationssystem, dass ihr dir halt sagt,
ist die Ladesäule in Ordnung oder ist sie gerade in Benutzung und zeigt dir dann entweder mit einem
roten oder grünem Licht halt an, ob es sich lohnt, dorthin zu fahren. Das hat an der Stelle also
nicht geklappt. Und dieses ganze Gesuche, das Hin und Herfahren hat mich halt am Ende 45 Minuten
Zeit gekostet. Und es hätte alles ganz toll und ganz schön werden können. Aber so was passiert
dann halt auch. Da muss man glaube ich momentan einfach noch mit leben, dass man auf Säulen
stößt, die einfach nicht funktioniert. Das Gleiche hatten wir halt auch auf der Rückfahrt. Und zwar
mit Allego. Und immer wenn ich in meinem Navi die Allegosäule angewählt habe, habe ich sowieso schon
Herzklopfen gehabt, weil Allego ist dafür bekannt. Das soll nicht funktionieren. Das hat auf der
Hinfahrt richtig gut funktioniert, da dachte ich. Ich weiß gar nicht, was die alle haben. Aber auf
der Rückfahrt bin ich dann wirklich an einer Säule gelandet, die nicht funktioniert hat. Ich habe die
Karte rangehalten, hat gesagt "Hallo, herzlich willkommen und jetzt steckt doch bitte den Rüssel
in das Auto." Und dann hat er mein Auto nicht erkannt. Das hat also wirklich auf Verderb und
Vadei nicht funktioniert. Aber das war ja alles gar nicht so schlimm, weil Luftlinie 50 Meter waren
weitere Ladesäulen und zwar von Aral. Und auch die waren neu und im Testbetrieb. Und sie haben
auch funktioniert. Allerdings nicht mit der Karte, die ich in der Tasche hatte und wie mir Aral sagte,
hätte es eigentlich funktionieren sollen. Ich habe mich also an dieser Ladesäule bei einem anderen
Anbieter angemeldet, der relativ teuer ist, aber noch bezahlbar im Vergleich zu anderen Anbietern.
Die Anmeldung hat super funktioniert. Ich habe das Auto angesteckt, ich habe die Ladung gestartet,
hat funktioniert. Nach vier Kilowattstunden Ladung bericht er einfach ab und sagt Fehler. Ich habe
es ja noch mal probiert, danach hat er nach drei Kilowattstunden abgebrochen und gesagt Fehler.
Und danach hat er gar nichts mehr gemacht. Das überzeugt nicht. Nein. War halt schon nervig,
aber zumindest hatte ich jetzt mal so sieben, acht Kilowattstunden wieder im Auto, womit ich
dann einfach die nächste Ladesäule anfahren konnte. Die nächste Ladesäule war eine Allegro.
Also wieder tropfnasse Hände. Aber siehe da, es hat auf Anhieb funktioniert. Ich habe das Auto
angeschlossen, zack, reingeladen, fertig. Das war einfach super. Fünf Minuten,
nachdem ich dort angekommen bin, kam jemand mit seinem Hyundai Ioniq und hat eine von
den Nachbarsäulen dann in Angriff genommen und siehe da, alles tot. Keine der nebenstehenden
Ladesäulen hat funktioniert. Der arme Kerl hat wirklich die 30 Minuten lang in seinem Auto gesessen
und gewartet, bis ich fertig bin, weil der war irgendwie bei sieben Prozent Restlaufrestakku. Und
weißt du was, das eigentlich Schlimme ist? Direkt daneben sind halt Tesla Ladesäulen,
die ein höhnisch angucken und ein einfach fies anlächeln und sagen, hättest du dir mal ein
anständiges Auto ausgesucht, dann hättest du dieses Problem jetzt nicht. Nicht die Ladesäulen sind
schuld, sondern du, weil du das falsche Auto genommen hast. Genau. So, alles in allem 530
Kilometer. Die Hintour habe ich in siebeneinhalb Stunden geschafft, was eigentlich ganz okay ist,
wenn man es einfach vier Ladestops nimmt mit jeweils ungefähr einer halben Stunde, dann haut
das eigentlich schon ganz gut hin. Damit habe ich eigentlich auch gerechnet, so sieben, siebeneinhalb,
vielleicht acht Stunden, wenn man halt mal eine Ladesäule sucht oder die Rückfahrt hat dann sage
und schreibe zehn Stunden getan. Man sieht was von dagegen, wenn man so lang unterwegs ist. Ja,
genau. Aber ich habe wirklich sage und schreibe zwei Stunden damit verbracht Ladesäulen zu suchen,
von der kaputten zur nächsten zu fahren, mit Ladeabbrüchen zu kämpfen und das geht einfach so
nicht. Sowas ist glaube ich sehr nervig. Jetzt mal ganz kurz für Abermillionen Pixel intern,
spricht deine Frau noch mit dir? Sie war etwas genervt. Ich weiß nicht, wie es das nächste Mal
wird. Ja, es bleibt wirklich abzuwarten. Ich bin da relativ schmerzfrei. Ich habe mir ein
Stadtauto ausgesucht. Ich weiß, dass die Ladestops häufiger sind, als wenn ich jetzt ein VW ID.3
hätte oder ein ID.4 oder ob ich mir ein anderes Auto ausgesucht hätte, das für Langstrecke gemacht
ist. Ich will Tesla mal ganz außen vor lassen, weil Tesla ist einfach Schweineteuer und nicht für
jeden. Aber ja, wir gucken mal. Ich glaube im Sommer wird es ein Ticken besser. Wobei das
Hauptproblem dann auch nicht außer Welt ist. Dann hast du zwar 100 Kilometer mehr Reichweite oder 200
Kilometer, aber wenn du dann laden musst und die Ladesäule funktioniert nicht, ist es genauso
nervig. Auch wenn der dann noch drei oder fünf Prozent anzeigt, ein Stück weiter kommt als dein
kleiner. Aber sowas ist blöd. Ich glaube, dass sich da in Zukunft ein bisschen was tun wird,
weil auch die Ladesäulen-Aufsteller, die werden sich dann auch die Hardware-Partner aussuchen,
die etwas zuverlässiger funktionieren. Ich bin bei Total und Aral gelandet, die jetzt gerade in
der Testphase sind. Das darf man auch nicht vergessen. Die lernen ja auch gerade erst dazu.
Ich denke, dass in den nächsten ein, zwei Jahren auch dieses Thema immer besser abgehandelt werden
kann. Also ich möchte an der Stelle jetzt wirklich niemandem sagen, kauft ihr kein Elektroauto. Ganz
im Gegenteil. Wer momentan darüber nachdenkt, sich einen Neuwagen auszusuchen, bitte, bitte,
bitte kein Verbrenner. Es ist Schwachsinn. Gerade wenn man auch privat einkauft, ihr werdet eure
Verbrenner in fünf Jahren nicht mehr los. Die will keiner mehr haben, schlicht und ergreifend. Das
heißt, der Wertverlust eines Verbrenners wird ins Bodenlose stürzen in den nächsten Jahren. Insofern,
wer einen Neuwagen gerade sucht und da bereit ist, gerade Geld auszugeben, kein Verbrenner. Das ist
mein ganz, ganz klares Statement. Aber klar, es muss auf dem Gebiet einfach noch was passieren.
Es muss einfach zuverlässiger klappen, ohne Frage. Ja, ausgenommen sind natürlich die ein oder zwei
Prozent, die jetzt aufschreien, die wirklich einen Grund haben, ein ganz bestimmtes Fahrzeug fahren
zu müssen, wollen. Für einen bestimmten Anwendungszweck, wo es vielleicht noch kein Elektroauto gibt.
Wobei mir da jetzt ehrlich gesagt kein Grund einfällt. Ich weiß nicht, wie es ist mit
Wohnwagen und Pferdeanhänger ziehen und so. Das habe ich mal verfolgt. Aber für den Stadtbereich
glaube ich auch ideal so ein Auto. Wer ein Stadtauto als Neuwagen kauft und dann zum Verbrenner
greift, der hat den Schuss eh nicht gehört. Da bin ich jetzt einfach mal ganz polemisch und muss das
mal ganz deutlich machen. Naja, ich habe noch einen zweiten Rand und ich versuche den möglichst
kurz zu halten. Und zwar geht er in Richtung BMW. Mini ist ja eigentlich BMW und da steckt
halt auch BMW Technik, paar Exelents drin und halt auch das BMW Navi. Ich habe halt vorher einen BMW
gefahren und deswegen weiß ich, es ist einfach haagenau das gleiche System, was ich jetzt auch
in dem Mini drin habe. Und dann hat sich BMW natürlich gedacht, jetzt haben wir hier ein
Elektroauto. Irgendwie müssen wir dem Benutzer, dem Fahrer ja irgendwas an die Hand geben, damit
er mit dem Laden zurechtkommt. Wir überlegen mal kurz, was wir damit rein basteln in dieses
Navigationssystem. Und dann haben die sich halt überlegt, ja so Ladesäulen, das wäre halt schon
praktisch, wenn die im Navi drin stehen. Beim Verbrenner haben wir die Tankstellen drin, also
brauchen wir Ladesäulen für Elektroautos. Ist ja vom Ansatz schon mal ganz gut, sehr lobenswert,
dass die so daran denken. Und diese BMW Ingenieure und Entwickler, die sind sogar noch einen Schritt
weiter gegangen und haben sich gesagt, hey, wäre das nicht eigentlich cool, wenn man dem Fahrer sagen
könnte, hey, du hast eine Restreichweite von so und so viel Kilometern, ich empfehle dir diese
und jene Ladesäule auf deiner Strecke. Das ist toll, oder? Das wäre schön, oder das ist toll? Also das
ist so die Verbindung, die sie in diesen Navigationen jetzt geschlossen haben. Das funktioniert ja beim
Benziner nicht. Beim Benziner sagt er nicht, oh, du fährst ja so und so weit, dein Tank reicht nicht
aus, ich biete dir jetzt mal eine Tankstelle an. Das ist ja beim Verbrenner nicht so, weil bei einem
Verbrenner sagt man dem Fahrer, ja, guck selber auf die Tanknadel. Deswegen, ja, gut gedacht. So,
jetzt habe ich ja auf der Autobahn bei den Wetterbedingungen ungefähr eine Reichweite
von 100, 120 Kilometern. Wenn ich das Navi starte, warum um alles in der Welt bietet er mir als
nächste Lademöglichkeit, weil er sagt, hey, die Restreichweite passt nicht zu deinem Ziel,
willst du nach Ladestation suchen? Und wenn ich dann sage, suche, dann bietet er mir sage und
schreibe Ladesäulen, nur Ladesäulen an, die 50 oder 70 Kilometer weit weg sind. Das war immer so
auf der Hinfahrt. Klar kann ich verstehen, wenn ich 120 Kilometer habe, dass er mir nicht eine
Ladesäule anbietet bei 115 Kilometern. Wahrscheinlich ist es ganz gut, auch im Hinblick darauf,
dass Ladesäule nicht funktionieren, dass das Auto einfach sagt, hey, ich biete dir rechtzeitig vor
Ablauf der Restreichweite eine Ladesäule an. Nein, beim ersten Ladestop kam ich wirklich an mit 48
Prozent Akku-Kapazität. Ist das so sinnlos? Das erscheint nicht logisch. Es ist ja auch unwahrscheinlich,
dass alle anderen Ladestationen dann außerhalb der Reichweite liegen. Vor allem, wenn dir das jedes
Mal passiert. Ja, aber das war halt definitiv nicht der Fall. Weil ich habe das auf der Rücktour dann
so gemacht, dass ich dann das Navi gestartet habe und habe erst 45 Kilometer vor Ende der Restreichweite
die Suche gestartet für die nächste Ladesäule. Dann hat er immer gesagt, ja, wenn du jetzt noch
45 Kilometer Restreichweite hast, die nächste Ladesäule ist 22 oder 30 Kilometer entfernt. Und
das war einfach perfekt. Also es schien genügend Lademöglichkeiten zu geben innerhalb dieser
Reichweite. Aber irgendwie ist das Navi in der Hinsicht relativ dumm. Da ist noch Verbesserungspotenzial
drin. Und dann, wenn ich die Ladesäule auswähle. Ich weiß, es ist auch ein klein wenig mein eigenes
Verschulden. Aber ich weiß nicht, ob man das einfach noch besser und schöner lösen könnte.
Wenn ich nämlich dann die nächste Ladesäule auswählen will, zeigt er mir auf so einem kleinen
Kartenausschnitt alle Ladesäulen an, die auf diesem Fleck sind. Und nun gibt es ja zwei Varianten von
Rasthöfen. Also einmal so ein Autobahnhof, wo du ja eh von der Autobahn runterfährst. Dann fährst du
da zu der Tankstelle mit der Ladesäule und wo die Lkw dann auch immer ihre Pause machen. Oder
Autohof nennt sich das. Und dann gibt es ja wirklich die Rastplätze direkt an der Autobahn. Und da gibt
es ganz häufig auf jeder Autobahnseite eine. Und du ahnst vielleicht, was hier kommt. So,
während ich mein gesamtes Navi so eingestellt habe, dass das ist immer richtungsweisend die
Karte darstellt, ist das bei diesem kleinen Kartenausschnitt nicht der Fall. Das heißt,
ich muss immer gucken, aha, ich vermute, dass ich jetzt in Richtung Süden fahre. Also muss
ich die Karte einfach umdrehen, weil diese Karte ist nämlich immer nordweisend. Und so ist mir das
einfach mal passiert, dass ich eine Ladesäule ausgewählt habe, die auf der anderen Autobahnseite
war und ich dann runterfahren musste, auf der anderen Seite wieder auf die Autobahn rauf. Und
nach dem Laden musste ich natürlich wieder von der Autobahn runter auf der anderen Seite rauf und
habe damit locker 10-15 Kilometer Reichweite verspielt. Für nichts und wieder nichts. Obwohl
auf meiner Seite eigentlich eine Ladesäule gewesen wäre. Und da habe ich mich aber ein
klein wenig auch über mich selbst geärgert, aber natürlich auch über dieses beknackte
Navigationssystem, was einem so wenig Unterstützung bietet. Und auch hier...
Da müssen wir nochmal mit BMW reden, glaube ich.
Ja, das funktioniert nicht. Und deswegen jetzt einfach ein Fazit. Und das ist einfach eine
Sache, die ich nicht verstehe. In diesen Autos, die inzwischen vollgepackt sind mit Computern,
mit Ortungsgeräten, mit Anbindung an irgendwelche Systeme, die da in der Cloud liegen. Das Auto weiß
alles. Es weiß mit welcher Geschwindigkeit ich fahre. Es weiß den Durchschnittsverbrauch. Es
weiß die Route, wo ich hin möchte. Es weiß die Recht, die Restreichweite. Es weiß welche
Baustellen es gibt, wie das Wetter ist, wo die Staus sind. Das sind alles Informationen,
die dieses Auto weiß. Und trotzdem ist dahinter keine Intelligenz, die in irgendeiner Art und
Weise sinnvoll deine Route plant. Und das hat mich in dem Moment einfach so erschreckt,
dass ich das ganz, ganz furchtbar finde. Warum werden die Routen nicht einfach dynamisch berechnet?
Meinetwegen, er sucht mir eine Ladesäule 50 Kilometer weit weg und merkt halt nach 40 Kilometern,
hey, die Fahrweise so und so, du kommst jetzt mit deinem Auto doch noch bis zur nächsten Ladesäule.
Willst du das tun? Ja oder nein. Und dann kann ich als Fahrer einfach nochmal wählen. Es wäre doch
einfach möglich, oder? Das kann nicht so schwer sein. Eigentlich heutzutage. Selbst mal die Dinger
doch sowieso ständig nachrechnen. So was so. Ankunftszeit betrifft oder wie lange ich noch unterwegs
bin, wird doch auch durchgehend berechnet. Da muss doch das funktionieren mit der Reichweite und
automatisch irgendwie welche Ladesäulen sind dann in der Nähe von dem Radius, den ich noch mich
bewegen kann. Das kann so schwer nicht sein. Ich habe mich nicht damit beschäftigt, wie gut Tesla
das macht. Ich möchte behaupten, dass das um einiges besser funktioniert und dass er dir einfach
auch am Anfang, wenn du deine Route geplant hast, wenn du eingegeben hast, wo willst du am Ende hin,
dass er dir dann einfach schon die entsprechende Route vorgibt und sagt, die Ladesäule, die Ladesäule,
die Ladesäule und fertig. So stelle ich mir das bei Tesla vor und wahrscheinlich ist es auch so. Aber
BMW scheint das an der Stelle einfach nicht hinzubekommen. Und wir können ja eigentlich
noch einen Schritt weitergehen, weil auch die Ladesäulen telefonieren ja irgendwo hin. Die
die sagen meinem Auto ja schon, ist die Ladesäule besetzt oder nicht. Das ist ja schon mal eine
interessante Information. Aber was die Ladesäulen ja eigentlich auch wüssten und das kann für die
Zukunft noch mal wichtig werden, weil es immer mehr Elektroautos gibt. Die Ladesäulen wissen,
was hängt da für ein Auto dran. Die kriegen doch die Typbezeichnung. Die wissen doch, dass da ein
Mini dran hängt. Die wissen, dass da ein Hyundai dran hängt oder sonst was oder ein VW. So, die
wissen aus den vielen Daten, die sie haben, wie lange steht denn das Auto schon da an der Ladesäule,
wie lange wird es voraussichtlich da noch dranstehen, weil die wissen ja auch mit welcher
Geschwindigkeit lädt dann dieses Auto. Und aus den ganzen Ladevorgängen, aus den Tausenden,
die sie da inzwischen haben, werden sie ja auch mal Durchschnittswerte errechnen. Das heißt,
ich könnte jetzt eine Säule auswählen, die jetzt gerade besetzt ist, die voraussichtlich aber in
20 Minuten, die ich bis dahin brauche, schon wieder frei ist. Voraussichtlich? Voraussichtlich.
Hattest du da nicht auch ein Erlebnis? Ja, da stand halt ein E-Golf. Und ja, da habe ich dann halt 20
Minuten gewartet, kam nicht der Besitzer. Am Ende kam er dann doch und meinte, naja, so eine Viertelstunde
braucht er noch. Ja gut, der E-Golf lädt halt extrem langsam. Achso. Aber auch das müssten die
Ladesäulen doch wissen. Die wissen doch, mit welchem Ladestrom sie laden und die wissen doch auch,
wie voll der Akku schon ist. Genau. Da brauche ich noch nicht mal Durchschnittswerte, wie lange
irgendwer da gestanden hat, sondern da kann noch vorausberechnet werden, wie lange der noch braucht,
wenn derjenige bis 100 Prozent lädt. Vorausgesetzt, er hört nicht vorher auf, halt das Maximum, die Zeit,
die er da noch stehen könnte oder würde. Ja, das ist genau der Punkt. Ja, das kann man machen. Das kann
nicht so schwer sein eigentlich. Das sagt einem ja jedes andere Gerät, was man so mit sich rumträgt,
wie lange es noch dauert, bis es voll geladen ist. Also wir reden von Big Data und gerade hier haben
wir mal so einen Anwendungsfall, wo einfach dieser ganze Rotz mal zusammenkommen könnte und zu einem
sinnvollen Ganzen zusammengefügt werden könnte. Aber nein, es scheint einfach nicht zu funktionieren.
Und ich weiß nicht warum. Ich weiß nicht, ob meine Ideen da einfach zu innovativ sind. Ich
habe keine Ahnung. Ich kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Das wäre zu einfach.
Aber gut. Letzten Endes kann ich sagen, ich liebe mein Elektroauto und die Fahrt hat auch trotz dieser
ganzen Herausforderungen Spaß gehabt. Das Auto fährt sich super. Ich möchte nicht wieder zu einem
Verbrenner zurück. Und ich glaube im Sommer, Frühling, wenn die Temperaturen ansteigen, wirst du
einfach noch mal ein bisschen entspannter fahren. Aber ja, ein klein wenig Pionierarbeit geleistet
in den letzten zwei Wochen. Ja, ein Erlebnis schon gehabt, kaum dass das Jahr begonnen hat.
Genau. Ja, schön. So sieht das aus. Gucken wir mal, was sich da auf dem Gebiet noch tut.
Ja, jetzt habe ich, ich glaube, eine dreiviertel Stunde durchgeredet.
Nicht mal ein Zehntel deiner Fahrzeit. Ja, so kann man es natürlich auch sehen. Ich
hätte noch das Thema GEMA. Das ist jetzt ein kompletter Plot Change, weil es hat wirklich gar
nichts damit zu tun. Aber es hat was mit Podkasten zu tun. Hast du schon mal was mit der GEMA zu tun
gehabt? Nein, persönlich noch nicht. Dann weiß ich es nur von einem guten Freund, der Musiker ist und
wenn die auftreten, dass er dann immer die Titelliste vorlegen muss. Also so eine Rock'n'Roll-Coverband
ist das und die muss dann die Titelliste vorlegen, wonach dann auch irgendwie entsprechend abgerechnet
wird, wenn die irgendwo auftreten. Also die Band muss dafür bezahlen, dass sie andere Titel covert?
Ja, bzw. der Veranstalter. Ah, so läuft das. Okay. Das läuft dann über den Veranstalter.
Das ist auch so ganz komisch. Da gibt es auch Unterschiede, wenn du Lieder coverst. Was darfst du
covern und in welchem Umfang irgendwie du darfst, glaube ich, alles nachspielen, aber nicht zu sehr
verändern. Ansonsten gibt es da schon wieder diese Urheberrechtsgeschichte. Aber generell,
wie die Gamer irgendwie Geld haben, das ist auch so bei so Dorf- und Feuerwehrfesten und so was. Wenn
man dann da einen DJ hat oder Musik spielt, da erkenne ich sonst noch, also die Originalmusik
abspielt. Auch dann muss man denen melden, was man gespielt hat oder wie viel. Na, ich hatte ja die Idee,
einen weiteren Podcast zu machen. Und zwar sollte der sich um Musik drehen. Ich liebe Musik und es
gibt viele Menschen in meinem Umfeld, die das auch tun und hatte auch schon jemanden gefunden,
einen guten Freund, der da auch Lust drauf gehabt hätte. Wir haben auch so einen ähnlichen
Musikgeschmack und können uns da auch stundenlang darüber unterhalten. Und so war die Idee,
die ich eigentlich schon lange hatte, so einen Musikpodcast zu machen, wo man einfach mal so
eine kleine Episode aus einem Stück spielt und darüber spricht und sich unterhält. Und was hat
mich an dieser Passage vielleicht besonders begeistert oder was zeichnet diesen Musiker aus?
Naja, aber sobald du natürlich Musik spielen möchtest, musst du dich mit der Gamer beschäftigen.
Ansonsten beschäftigt sie sich mit dir. Das wäre dann der ungünstigste Fall. Ja, und das war halt
sehr interessant, weil ich bin auf die Webseite von der Gamer gegangen und wollte mich halt so ein
klein wenig informieren. Und ich wusste, ja klar, du wirst Geld bezahlen. Und ich wäre ja auch bereit
gewesen, ein klein wenig Geld zu investieren. Weil das wäre wirklich so ein richtiges
Herzensprojekt geworden. Und dann ist man halt schon mal bereit, den ein oder anderen Euro mal
in die Hand zu nehmen. Und ich war dann auch relativ überrascht, dass die Gamer für Musikverwendende
auch Podcastlizenzen vergibt. Dann dachte ich so, hey, das wird schon, das wird ja richtig cool,
wenn die halt diese Podcastszene dann noch so im Blick haben, dann werden die das ja nicht übertreiben.
Also, um es mal auf den Punkt zu kriegen, es wäre sehr teuer geworden. Ich bin jetzt einfach mal
davon ausgegangen, weil ja dieser Podcast auch ein bisschen Vorbereitungsarbeit gewesen wäre.
Wir machen pro Monat einen Podcast. Und pro Episode habe ich mir so vorgestellt, so maximal fünf
Minuten Musikmaterial. Also wenn so ein Podcast eine Stunde oder anderthalb Stunden dauert,
dann fünf Minuten sind schnell rum. Und dann kann man halt so ein paar Lieder mal so nehmen
von einem Künstler und mal kurz anspielen. Und dann habe ich mal den Kalkulator aufgerufen.
Also erst mal Abrufzahl Podcasts pro Monat bis zu 10.000. Das ist erst mal die kleinste Menge.
Wenn du pro Monat bis 10.000 Podcast-Hörer hast, dann ist es jetzt schon mal die günstigste Kategorie.
Und wenn ich pro Episode fünf Minuten oder bis zu fünf Minuten spiele, dann werden das 25 Euro pro
Episode. Okay. Dann kann man halt eine Lizenz kaufen für einen Monat oder für drei Monate
oder für zwölf Monate. Wenn ich jetzt einfach sage, okay, ich mache es jetzt einfach mal so
für drei Monate, dann wäre das insgesamt 15 Minuten, weil drei Episoden A fünf Minuten,
dann würde das, würde die Lizenz für drei Monate 225 Euro kosten. Das ist aber schon ein sehr
herzliches Herzensprojekt. So, wenn ich das jetzt für die ersten drei Monate mache,
wie gesagt 225 Euro. Aber ich möchte ja den Podcast länger machen. Ich möchte nicht nur
drei Episoden produzieren, sondern in den nächsten drei Monaten müsste ich ja wieder
eine neue Lizenz kaufen, wieder für drei Monate. Dann wären das aber nicht nur die 225 Euro für
die drei Episoden, die ich dann neu produziere, sondern dann kommen natürlich wieder die 225 Euro
aus den ersten drei Monaten dazu. Also wäre ich jetzt bei 450 Euro im zweiten Halbjahr. Dann drittes
Quartal wären dann 675 Euro und im vierten Quartal wären es dann 900 Euro. Das ist schon...
Und das macht dann halt insgesamt nicht wirklich Spaß. Vergeht einem so ein bisschen der Spaß.
Ja, das investiert man natürlich nicht. Man darf halt nicht vergessen, so ein Podcast beginnt halt
erst mal ohne Einnahmen. Klar, je mehr Hörer du dann hast, dann kannst du dir halt auch mal so ein
Patreon-Account machen und hoffen, dass die Leute vielleicht irgendwas spenden, damit sich das so finanziert.
Aber das ist halt ein privates Projekt. Ich generiere keine Einnahmen damit. Ich habe kein
finanzielles Interesse. Es ist einfach nur ein Hobby und obendrein Werbung für den Künstler.
Das vor allem, ja. Dass ein Radiosender dafür bezahlt, das finde ich vollkommen in Ordnung. Oder
irgendein Veranstalter, der ein Konzert bei sich da machen lässt, weil die verdienen halt auch Geld
damit. Die haben Eintritte, die sie dann kriegen oder ein Radiosender schaltet Werbung und finanziert
sich damit. Aber das ist schon irgendwie, ja. Ja, und da geht es um die Musik als Musik zur Unterhaltung
und nicht Musik, die irgendwo mal eingespielt wird, wie in manch einem Podcast. So als Hintergrund oder
oder Zwischenmusik oder in einem Musikpodcast, wo dann über bestimmte Musik gesprochen wird.
Da ist da schon ein Unterschied. Aber da sieht man mal wieder, dass das doch irgendwie fern der
Realität ist, was sich so Gesellschaften ausdenken. Was die GEMA halt nicht berücksichtigt sind halt
solche Privatfälle, sondern die gehen wirklich immer von einem Gewerbe aus. Also ich kann es
halt auch verstehen, wenn irgendein Geschäft im Hintergrund Musik tuteln lässt. Ja, ist ja auch
vollkommen in Ordnung, dass die dann entsprechend diese Gebühr zahlen, weil ja, es soll halt auch
Kaufanreiz bieten. Also sie nutzen das so als Marketing als Marketingfläche sozusagen. Das
sehe ich alles ein. Aber wenn du wirklich als Privatmensch solche Musik nutzen willst, das ist
überhaupt nicht berücksichtigt. Nun weiß ich nicht, ob man bei der GEMA anrufen könnte und
sagt "Guck mal hier, du kannst mich auch gern überwachen und dir meine Episoden anhören."
Abonnieren! Genau, Fishing for Subscribers. Aber ich gehe mal stark davon aus, dass das nicht
passieren wird. Das wäre überhaupt noch eine Idee. Jetzt wo ich drüber nachdenke, einfach mal anrufen
oder eine E-Mail schreiben. Aber zumindest haben mich die Preise so ein bisschen schockiert.
Das ist schon heftig dann ja. Na ja, damit ist die Idee gestorben. Schade eigentlich. Aber vielleicht
ergibt sich ja irgendwann bald vielleicht eine neue Idee. Das bleibt dann abzuwarten. Ja. Beim
nächsten Mal erzähle ich, ob mein Apple TV gekommen ist. Ja, das ist ja auch noch gar nicht
so lange unterwegs. Ja, sage und schreibe drei Wochen, obwohl angegeben sind vier bis sechs
Werktage. Das ist schon spannend. Aber natürlich das nächste Mal drüber. Vielleicht haben die nur
einen Werktag pro Woche, dann kommt es ja wieder hin. Dann kommt das hin. Dann sind alle im Homeoffice.
Schade. Genau. Ja. Erste Episode des Jahres. Es ist viel anstrengend, das passiert. Ich hoffe,
ich habe jetzt nicht alle unsere Hörer verschreckt durch den langen Monolog. Ich denke nicht. Aber
das lag mir einfach mal auf dem Herzen, das mal loszuwerden und zu erzählen, wie das so ist. Es
ist nicht alles Gold, was glänzt, aber es ist trotzdem nicht das Schlechteste. Kann ich nicht
anders sagen. Wir haben ja alle mit dir mit gefiebert. Insofern wollten wir jetzt auch wissen,
wie die ganze Geschichte war. Wie gesagt, die Wahrscheinlichkeit ist gering, aber vielleicht
hört BMW ja zu. Und die GEMA. BMW und die GEMA. Und die werden alle das Ruder umreißen, um Onkel
Sascha glücklich zu machen. Ja, warte mal ab. Ja, wird bestimmt kommen. Und in diesem Sinne,
ich hoffe, wir sehen uns bald wieder. Wir freuen uns schon auf die Episode 11. Und ja, wie gesagt,
eine schöne Zeit bis dahin. Ciao, ciao. Alles Gute. Tschüss.
[Musik]