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In dieser Ausgabe sprechen wir über die Arbeit auf einer Leitstelle eines Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Thematisch geht es um:

• Unterschied FDL/Betriebszentrale <-> Leitstelle
• Unterschied Leitstelle <-> Betriebsplanung
• Aufgabenfelder der Leitstelle
  • Ad-Hoc Entscheidungen
  • Fahrzeuge
  • Personal
  • Zuläufe überwachen/koordinieren
• Personaldisposition
  • Personal meldet sich zum Dienst
  • Personal erscheint nicht bzw. verspätet, Krankmeldungen
    • Ersatzpersonal organisieren (Wochenende)
  • Personal erreicht durch Verspätung Folgeleistung nicht oder verspätet
• Fahrzeugdisposition
  • Koordinieren (Abstellung, zu Dienstbeginn)
  • Ersatzfahrzeug, wenn Defekte auftreten
  • Zugtausch organisieren
  • Austausch mit der Werkstatt
• Fahrgastinformationen weitergeben
  • Ausfall, Teilausfall, Verspätungsprognose
• Kommunikation mit der Betriebszentrale
  • Züge brechen bei zu großen Verspätungen
• Entscheidungen bei Streckensperrungen
  • Linien brechen
    • Ersatzzugnummern organisieren
  • BusNotverkehr organisieren
• Maßnahmen bei Personenunfällen
  • Sich um Lokführer kümmern am Telefon
  • EVU-Notdienst verständigen
  • Ablöse-Lokführer organisieren
  • Andere Zugläufe koordinieren, Züge brechen, Ausfall
• Maßnahmen bei Signalverfehlungen
  • Ablösung organisieren
  • Folgeleistungen neu besetzen/ausfall
• Ad-Hoc Fahrpläne bestellen bei Unregelmäßigkeiten
• Ansprechpartner für Zugbegleiter? (Je nach EVU)
• Rückmeldungen an Verkehrsverbünde? (Je nach EVU)
  • Dokumentation
• Kommunikation innerhalb des EVU über Entscheidungen, Ereignisse, Tagesablauf
  • Tagesbericht
• Wer ist für den Job auf der Leitstelle geeignet?
• Dienst auf der Leitstelle
  • Dienstzeiten?
  • Schichtrhytmus
  • Wochenende
  • Pause
• Unterschiede auf den Leitstellen der verschiedenen Verkehrsunternehmen
• Der Beruf: KiES (Kaufmann im Eisenbahn- und Straßenverkehr)

Gesprächspartner: Maik Remy