Nichts ist naheliegender für uns als einen Podcast anzubieten. Denn unsere Hörer sind den ganzen Tag auf Achse - unterwegs von einem Kunden zum nächsten. Aber auch für Spediteure sind die Inhalte relevant. Der Podcast erscheint mit freundlicher Unterstützung von Mercedes-Benz Trucks. Aktuell dominiert ein Thema die Branche: Das Mobilitätspaket. Der FERNFAHRER-Podcast informiert daher in den nächsten Monaten vor allem zu den Neuerungen bei den Lenk- und wöchentlichen Ruhezeiten in den geänderten Sozialvorschriften für Lkw-Fahrer (und Unternehmer). Götz Bopp, Experte zum Thema Sozialvorschriften der IHK der Region Stuttgart, und Jan Bergrath, langjähriger Fachautor des FERNFAHRER bringen einem heiter informativen Podcast von jeweils 30 Minuten (oder mehr) die wichtigsten Änderungen auf den gesetzlichen Punkt. In bislang geplanten zehn Episoden klären sie über die neuen Regeln und ihre möglichen Fallstricke auf. Zur Zielgruppe gehören in erster Linie die Fahrerinnen und Fahrer, die den Podcast unterwegs im Radio hören können – und so ihren Transportauftrag mit etwas Weiterbildung locker kombinieren können. Alle zwei Wochen neu.
http://www.fernfahrer.de/trucktalk
episode 7: Folge 7: Kabotage – Erstmal abkühlen
Sternstunden des Mobilitätspakets
Zusammen mit Fachjournalist Jan Bergrath, seit über 30 Jahren freier Autor des Truck Magazins FERNFAHRER, beleuchtet Bopp im von Mercedes-Benz Trucks unterstützten Podcast Truck Talk in einem kurzweiligen, bisweilen fast realsatirischen Dialog den Widerspruch zwischen den hohen Ansprüchen der Politik an die geplanten Änderungen bei den Richtlinien und Verordnungen und belegt am konkreten Beispiel des eigentlich schon seit 2006 geltenden Verbots, die regelmäßige wöchentliche Ruhezeit im Lkw zu verbringen, dass Vorschriften nicht unbedingt besser werden, wenn sie durch über 1500 Änderungsanträge am Ende soweit entschärft werden, dass nur ein schlechter Kompromiss herauskommt.
Mehr zum Mobilitätspaket: https://www.eurotransport.de/artikel/mobilitaetspaket-1-die-neuen-woechentlichen-ruhezeiten-11163619.html
Mehr zur Wochenruhezeit und zum Übernachtungsverbot im Lkw: https://www.eurotransport.de/artikel/europaeischer-gerichtshof-fahrer-duerfen-ruhezeit-nicht-im-lkw-verbringen-8816561.html
Das „Mobilitätspaket I“ besteht im Kern aus drei Verordnungen bzw. Richtlinien, die wiederum bestehende Verordnungen und Richtlinien ändern. Zum Beispiel ändert die Verordnung (EU) 2020/1054 die beiden Verordnungen (EG) Nr. 561/2006 und (EU) Nr. 165/2014. Wir haben euch alle Rechtsgrundlagen zusammengestellt, falls ihr da mal einen oberflächlichen oder auch tiefergehenden Blick reinwerfen wollt.
Änderungen bei den Lenk- und Ruhezeiten bzw. beim Fahrtenschreiber Verordnung (EU) 2020/1054, die die Verordnungen (EG) Nr. 561/2006 und (EU) Nr. 165/2014 ändert.
Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 mit Stand vom 20. August 2020, die die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer regelt (aber NICHT die Arbeitszeit der Fahrer - das macht die Richtlinie 2002/15/EG bzw. das Arbeitszeitgesetz ). Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EU) Nr. 165/2014 mit Stand vom 20. August 2020, die den Fahrtenschreiber regelt.
Änderungen beim Marktzugang für den gewerblichen Güterverkehr und der Kabotage Verordnung (EU) 2020/1055, die die Verordnungen (EG) Nr. 1071/2009, (EG) Nr. 1072/2009 und (EU) Nr. 1024/2012 ändert.
Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 mit Stand vom 1. Juli 2013, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1055 also nicht integriert sind. Diese Verordnung regelt die Zulassung zum Beruf des Kraftverkehrsunternehmers.
Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 mit Stand vom 1. Juli 2013, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1055 also nicht integriert sind. Diese Verordnung regelt den Zugang zum Markt des grenzüberschreitenden Güterkraftverkehrs. Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EU) Nr. 1024/2012 mit Stand vom 16. Februar 2019, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1055 also nicht integriert sind. Diese Verordnungen regelt die Verwaltungszusammenarbeit mit Hilfe des Binnenmarkt Informationssystems („IMI“).
Änderungen bei den Entsendevorschriften und den Kontrollen Richtlinie (EU) 2020/1057 , die besondere Regeln im Zusammenhang mit der Richtlinie 96/71/EG und der Richtlinie 2014/67/EU festlegt und zudem Änderungen an der Richtlinie 2006/22/EG und der Verordnung (EU) Nr. 1024/2012 vornimmt.
Konsolidierte Fassung* der Richtlinie 96/71/EG mit Stand vom 30. Juli 2020, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1057 also nicht integriert sind. Diese Richtlinie regelt die Entsendung von Arbeitnehmern im Rahmen der Erbringung von Dienstleistungen. Richtlinie 2014/67/EU zur Durchsetzung der Richtlinie 96/71/EG. Konsolidierte Fassung* der Richtlinie 2006/22/EG mit Stand vom 1. Januar 2017, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1057 also nicht integriert sind. Diese Richtlinie regelt die Mindestbedingungen für die Durchführung der Verordnungen (EG) Nr. 561/2006 und (EU) Nr. 165/2014.
Konsolidierte Fassung* der Verordnung (EU) Nr. 1024/2012 mit Stand vom 16. Februar 2019, in die die Änderungen durch die Verordnung (EU) 2020/1057 also nicht integriert sind. Diese Verordnungen regelt die Verwaltungszusammenarbeit mit Hilfe des Binnenmarkt Informationssystems („IMI“).
- Der Begriff „konsolidierte Fassung“ bedeutet, dass darin alle Änderungen an einer Rechtsgrundlage enthalten sind, die seit Ihrer ursprünglichen Veröffentlichung vorgenommen wurden. Zum Beispiel wurde die VO (EG) Nr. 561/2006 seit ihrer Veröffentlichung im April 2006 durch drei andere Verordnungen geändert und zusätzlich drei Mal berichtigt. Stand: 9. September 2020